Тема: Холодно в салоне

Да вот и дело-то что ХЗ. У меня был забит какими-то кусочками пластика в 13 году, но при промывке в этом сезоне антифриз был почти чистым, не считая очень мелких комочков (которые могли находиться и в шланге как мне думается). не факт что воздух будет во всей системе. печка - то находится почти на одном уровне с расширительным бачком. Воздух, как известно, стремится вверх, помпа может его загонять в печку и там он остается из-за ее положения или сложной геометрии трубок, которые в ней. Во всей системе охлаждения в радиаторе печки самые тонкие трубки. Но это правда звучит диковато, согласен .
ЗЫ: говорю только про свой случай, на разных машинах причина может быть разная, а сиптомы одинаковые.

Была похожая проблема у меня на 1.4 BCA, решилась после замены термостата с заливкой нового антифриза. Старый термостат до замены тоже вроде работал....

День добрый, у меня такая же петрушка с холодом. Машине 9 лет, двигатель BCA , живу за пределами полярного круга, поэтому холод всегда. Проблему исправил установкой доп.помпы. При температуре на улице -30 и холоднее на ходу печь дует жаром. По деньгам около 2000 руб. и моя работа, благо места под капотом свободного туча.

Лично по моему опыту промывка радиатора печки не помогла мне кажется эту проблему можно решить только с доп помпой потому что на низких оборотов с печки дует холод при температуры 90 а как начинаешь подгазовывать т е поднимаются обороты так сразу же дует тепло

То же ставил доп.помпу (точно такой же 1,6 BFQ).Зимой красота.Плюс стекло закрывал чехлом на ночь,что бы не обмерзало.

А есть у кого ссыль на фотоотчет по установке этой помпы или хотя бы какая именно помпа устанавливается? Хочу заморочиться с ней, но что-то как-то не очень хочется резать оригинальные шланги без твердой уверенности, что все диаметры сойдутся.

Тут есть одна большая заморочка.Резать ничего не нужно.Я нашел на разборе бу шланг оригинальный (они кордированные и более крепкие чем наши).
Вся засада в том,что этот шланг должен иметь определенный изгиб (в зависимости куда вы планируете помпу ставить) и РАЗНЫЕ сечения на концах,т.к на помпе по-моему 20 мм а на термостате 25 !! И обычные шланги к сожалению не имеют таких переходных сечений.Кто-то эту проблему решает другим путем--точит на станках переходники.
Вообщем это самый первый вопрос.
По помпе я брал ту,что в основной теме посоветовали--Bosch.Если надо код поищу.Только цена на нее сейчас конская.
Второй вопрос--нужно решить как вы будете управление делать--кто-то не заморачивается и отключает ее только летом открутив провод или предохранитель,кто-то ставит кнопку в салоне.Я пошел вторым путем--вывел на панель где все клавиши стоят.

Слышал про ГАЗелевскую помпу, может там другой диаметр? Ладно, почитаю еще, может есть у нас кулибины, которые проблему решили проще. На самом деле возни много к сожалению.

Да есть такое дело--только Газелевская размерами побольше.Возни не много,если все нюансы уточнить.Я тоже долго собирался,а сделали вдвоем за полдня.
В профильной теме много перебробовали вариантов--и местами шланги меняли на печке и бачок Ож выше поднимали.....только помпа кардинально решила проблему.
И повышение оборотов XX не поможет.Там завоздушивание происходит и воздух вылетает только где то при оборотах 2000.

Поменял местами патрубки радиатора отопителя на термостате. Выгнал воздух,встав носом в гору. Теперь и за прошлую зиму отрабатывает.Правда движок медленнее прогревается