Всем доброго дня! Немного не полностью в тему... НО! обнаружил место протекания воды из-под обшивки двери в салон. Бежит через прокладку зеркала. Это не резина, а какая-то хрень полная типа поролона. Она за мои пять лет слежалась и высохла. А дюралевый корпус зеркала вообще покрыт окислами как хлоркой обсыпан. Рекомендую всем проверить. С правой стороны- абсолютно то же самое. Всем удачи.
У вас самый поздний Турик, как дело обстоит с ЛКП, крепкое, или уже не как на старых шкодах, а современное, продвинутое? Да, с зеркалами и прокладками всё в порядке, ничего не слежалось и не высохло.Сообщение от bob2709
Добрый день! ЛКП у меня лично, всё прекрасно. Для примера... Три зимы назад сел на брюхо, подкапывал лопатой и два раза зацепил порог. Два скола краски. Замазал не сразу, а через две недели, когда нашел теплый гараж. Протер спиртом и замазал кисточкой. До сих пор ничего не могу найти. На днях увидел на правом пороге каблуком зацепила подруга - скол лака. Пока залил лаком из баллончика, чтобы дальше не пошел. Движок притраивает.... Замучался искать и думать. Так и езжу. Динамика в норме.... Забил ... Больше жалоб, вроде бы, нет..... Краткий отзыв получился)))))
Притраивает, а какие обороты держатся на холостом ходу у прогретого двигателя?
Обороты в норме, около 750 на ХХ у прогретого. Вообще, я читал здесь на форуме, что многие жалуются. Говорят, забей - это болезнь..... Хотя , чудес ведь не бывает....
У меня на 750 работает вообще чисто, какие то отклонения начинаются когда при полном прогреве обороты падают примерно до 650 - 640, следует вывод, нужна пере прошивка блока управления по поводу оборотов хх. Я так думаю. А при вашем раскладе может быть какая то свеча барахлит? В салоне на руле перебои отдаются?
По поводу ХХ обороты в норме должны быть в районе 750. По-моему, я где-то читал об этом. Свечи менял комплектом не один раз и самых разных производителей. По поводу перепрошивки, мне кажется, обороты можно поднять через "Васю-диагноста". Может есть смысл поискать одноклубников из вашего города со шнурком и знаниями ваг-кома? Зачем сразу перепрошивка.... Перебои на руле не отдаются.
У меня родной комплект свечей продержался 28000 км, а потом свеча на 4 цилиндре приказала долго жить. Поменял сразу вместе с ТО-2 у неофициалов (отдельная песня). Благо всё лежало в комплекте в багажнике.... Через некоторое время (не засёк пробег, к сожалению), навернулся блок зажигания, и именно на 4 цилиндр. Поставил не родной, но покупал его в магазине при автосервисе, который занимается исключительно WW, Шкода и Порше. И они сами посоветовали не брать оригинал. До сих пор блок работает, тьфу три раза))))) По своей бестолковости на тот момент,мне кажется, допустил залегание колец на 4 цилиндре. Подъедала масло и свеча на этом цилиндре вся черная и жирная и ещё её юбка в масле. Проводил несколько процедур раскоксовки. Вроде особого результата не добился. Забил до смены ремня ГРМ. Тогда хочу всё в куче.... Недавно перешёл на масло Лукойл-Люкс 5W-40. Ощущение, что масло намного меньше стало уходить. Пробежал на нем уже 7000 км, а уровень всё в норме. Раньше уже бы 1 литр долил. Раньше было Шелл синтетика 5W-40. Дальше видно будет. На другое масло перешел по отзывам, что оно лучше моет. Да и вопрос цены сыграл немаловажную роль....
Ваши права
Ответить с цитированием