Тема: ДХО дальний свет вполнакала

Всем привет!

Набросал вот схемку на 2х реле, правда ещё не реализовал. Пока ищу релюхи, т.к. хитрые малость они http://avselectro.ru/catalog/__9EZ9VOR/__1V7GVOR.html, хотелось бы услышать общественное мнение, может кто что подскажет, в частности нужны ли диоды на цепочку габаритов против встречного напряжения в блок освещения. Умеренный флуд приветствуется, критика (обоснованная) тоже.
ДХО ДС-0,5.jpg


Замечу, что с дальним вполнакала уже приходилось ездить на этой машине, но вынужден был откатить на штатную схему по ряду причин. Где-то уже писал на форуме об этом. Сейчас по истечении времени, пришел к выводу, что этот вариант ДХО из бюджетных оптимален - хорошая свтоотдача при минимуме потребления (2,2А). Но потребление и дизайн, это лишь часть вопроса. Главное как понимаете, наша безопасность. Поэтому все эти китайские игрушки на встречке видны не так как фары - а вылетающих на обгон нам навстречу шумахеров не убавляется.
Не нашел готовых контроллеров ДС на нашу мудреную штатную схему, потому планирую на электромеханике.

Опробовал, схема работает.
Нашел релюхи, всё спаял, поставил, катаюсь неделю.
О реле: взял типа РС30 (но можно любое многоконтактное подобное РП-21 и др.)

RS32.jpg

Они, маленькие, надежные, герметичного исполнения) и дешевые. В интернет магазе видел по 55 руб. Мне достались даром, подогнал знакомый из старых запасов. Не обращайте внимания на напряжение катушки, 24В тоже пойдут – щелкают четко с полным прижимом, не греются. Можно ослабить прижим при необходимости.
Самое сложное было протянуть провода в вентиляционное отверстие блок фары.
PROVVVENT.jpg
потребуется тонкая стальная протяжка и крючок из велоспицы. Провода подбирайте тонкие и жесткие, но при этом из них 2 провода д.б. достаточного сечения по нагрузке 4,5А (ток лампы ДС в штатном режиме).
Если не удается их туда протащить, можно вариант пропустить через резиновый колпак отсека БС.
REZINKAKOLPAK.jpg
Но я предпочел повозиться.
Работа требует навыка пайки и усидчивости. Не помешает хорошее зрение (которого у меня уже нет :( ) Всё заняло около 4 часов с перекурами. Предупредите домочадцев и окружающих по возможности, чтобы не отвлекали, (на всяк случай уберите тяжелые предметы из под рук) – особенно на этапе протяжки проводов в фару.

NASTOLEMONTAZ.jpg
Провода лучше пронумеровать согласно схемы, чтобы не запутаться.
BLOKFSRELE.jpg
Вместо резисторов для обмана опроса, я использовал обычные лампы габариток с патронами (ц. по 40 руб за шт). У них сопротивление около 2 Ом.
RLAMPA.jpg
Итог:
OBSVID.jpg
Суммарный ток потребления всей схемы примерно 2,3А с учетом 2х реле. При такой светоотдаче считаю неплохо.

Важно: в блок фарах все плюсы на лампы + ЧЁРНЫЕ! Масса - КОРИЧНЕВЫЕ!
Из затрат:
- реле 2 шт
- 6 пар разъемов стандартных папа-мама
- 1 пара разъемов папа-мама мини (4,5мм) - масса лампы ДС в левой блок фаре.
- куски проводов разных, всего около 2х метров
- комплект трубок термоусадок
- пара патронов и ламп Р21

Ждете вопроса про галогенный цикл? Не дождетесь... : -)
А чем штатные птф/дхо не устроили помимо денег?

Вопроса не жду, от ответа бы не отказался. Такого термина не припомню, буду благодарен за ликбез. Если речь про срок службы ламп, то этап пройденный без проблем. Да и от владельцев Лексусов, бмв, др. с штатным полнакалом ДС не слышал жалоб пока.
Штатных ПТФ/ДХО нет в моей комплектации. А если б и были: необходимость частой полировки после грязевого душа межсезонья, камушки, царапки, да и воровство...
Если пользовать дневной ближний свет в режиме auto, то суммарная нагрузка на борт сеть: 2 лампы БС по 55 Вт, + 4 шт габаритки по 5 Вт, итого 130, что около 10А. Добавим зимой печку, летом кондей, вентик радиатора в пробке, усугубим короткими поездками в ГЦ - энергобаланс при емкости аккума 51 А-ч не радостный.
Как ни крути, помимо денег не получается :)

Про теорию работы галогеновых ламп написано много чего, в двух словах - что бы испарившийся вольфрам возвращался обратно с колбы на спираль внутренняя поверхность колбы должна иметь достаточно высокую температуру.
То, что цикл продолжается на половине мощности объясняют изначальным перекалом лампы на расчетной мощности.
П.с. в википедии есть статья про эти лампы и ссылки на исследования, где эффективность дхо подтверждается статистикой в скандинавских странах, где зимой недостаточно освещения весь день и эффект не отличный от статистической погрешности в сша.

Занимательно. Раньше не задавался этим вопросом. Но там же в Вики мысль об увеличении срока до 4000 часов за счет плавного пуска. Т.е. увеличенная эмиссия вольфрама на прохладную стенку колбы будет компенсирована отсутствием холодного пуска и соответственно ударного пускового тока. К тому же, минутное дело замены лампы ДС, не снимая блок-фары. И стоимость оной 90 руб мне представляется более удобным, чем затраты на светодиоды не всегда хорошего качества.
Вспомнил, что на прежней машине откатал на ПТФ вполнакала так и продал, не менявши ни разу сгоревших галогенок. Правда был инцидент с кубанскими ментами мол тускло светят, дай денег. Не дал, т.к. жмот!

A почему бы не сделать ДХО на лампах ближнего света обычным, программным способом, примерно на 50% питания.?
Делал приятелю, работает. Платформа ведь позволяет.

Как вариант вполне, но у меня классик - шнуровщик сказал нереализуемо на нашем блоке. Во-вторых, вместе с БС горят все габариты. Зачем?

Сообщение от Vasiljev

вместе с БС горят все габариты. Зачем?

Странный установщик :), регламент по ДХО предусматривает 2 режима : С габаритами (скандинавский вариант) и
БЕЗ оных (североамериканский вариант). Любой из них устанавливается, неважно классик или более полная комплектация. В зависимости от блока комфорта могут быть другие проблемы, напр. установка противотуманок...

Сообщение от Ал-р

... Любой из них устанавливается, неважно классик или более полная комплектация. .....

Как раз мне было сказано, что невозможность и связана с ПТФами на моем блоке.
Где об этом можно почитать подробнее? Любого странного кодировщика возможно вывести на чистую воду.