Тема: Внутренний шрус, люфт, течь пыльника

А вот ежели левый внутренний трипод (тот что заменен, по причине болтанки, на галимый рувилль), реанимировать. Искупать в бензине, насыпать мазута и облачив в новый презик воткнуть на место, вроде как цельного, правого трипота? А цельный правый, заполнить свежей смазкой, снарядить новым пыльником, и бережно удалив из коробки, усадить его слева. Ну, т.е. поменять местами оригиналы, один из которых плохо вёл себя в своем родном дупле. Вроде как были подобные эксперименты. И не без успеха. Просто стоимость цельной полуоси в сборе под сороковник. А по частям даже оригинал может не заработать. Вот и думаю.

какая взаимосвязь? что может произойти с валом?

Сообщение от Гомер

А вот ежели левый внутренний трипод (тот что заменен, по причине болтанки, на галимый рувилль), реанимировать. Искупать в бензине, насыпать мазута и облачив в новый презик воткнуть на место, вроде как цельного, правого трипота? А цельный правый, заполнить свежей смазкой, снарядить новым пыльником, и бережно удалив из коробки, усадить его слева. Ну, т.е. поменять местами оригиналы, один из которых плохо вёл себя в своем родном дупле. Вроде как были подобные эксперименты. И не без успеха. Просто стоимость цельной полуоси в сборе под сороковник. А по частям даже оригинал может не заработать. Вот и думаю.

Хорошая идея, стоит попробовать. Когда я менял левый трипод на оригинал, всё сразу заработало, но в снятом ничего критичного не нашел, только люфт без смазки чуть больше чем у нового.

Короче как я понял индексы тупо значит что меняли производителей, особо нчием не отличаются разве что пыльником

Заказал в немане 2 шруса внутренних с номером 1K0498103L (типо последняя модификация) по 14500 посмотрим что выйдет

Сообщение от Sergey K.

Заказал в немане 2 шруса внутренних с номером 1K0498103L (типо последняя модификация) по 14500 посмотрим что выйдет

хорошая цена. У них сейчас минималка 16600р

в немане закупил , по ззапу самый дешевый ценник был и доставка без денег

Всем привет! Столкнулся с той же проблемой - ослаб хомут внутреннего пыльника на 1.8 с АКПП. Пробег под 100 тыс. Хочу снять привод, промыть все внутри и заложить новой смазки. Хочу спросить совета - стоит ли заодно заменить пыльник? Или оставить старый? С другой стороны пыльник треснул на 60 тыс. и был заменен.

Вот увидишь состояние пыльника и решишь

Сообщение от Faith

Всем привет! Столкнулся с той же проблемой - ослаб хомут внутреннего пыльника на 1.8 с АКПП. Пробег под 100 тыс. Хочу снять привод, промыть все внутри и заложить новой смазки. Хочу спросить совета - стоит ли заодно заменить пыльник? Или оставить старый? С другой стороны пыльник треснул на 60 тыс. и был заменен.

Замени чтобы дольше не лазить.