Тема: Увеличение мощности

Большое спасибо за совет.

Стоит ли вообще чиповать двигатель 1.8 TSI? Ведь увеличение мощности и крутящего момента влечет за собой уменьшение запаса прочности самого двигателя и увеличение его износа. Движок 1.8 и так не слабый, а если выше, то это уже ближе к RS, но у неё движок 2.0, и также есть запас прочности.

СтОит! Ни у одного чипованного тут не возникло проблемы с масложОром, не считая К04 на 2,0.

Лучше в РЕВО обращаться или в принципе без разницы?

Сообщение от Zirrex

Стоит ли вообще чиповать двигатель 1.8 TSI? Ведь увеличение мощности и крутящего момента влечет за собой уменьшение запаса прочности самого двигателя и увеличение его износа. Движок 1.8 и так не слабый, а если выше, то это уже ближе к RS, но у неё движок 2.0, и также есть запас прочности.

Коробка какая? Вся суть чипа, что турба начинает дуть 1 бар, вместо 0.6 стоковых.Степень сжатия у нас низкая, 9.6(если не ошибаюсь), что позволяет задувать гораздо больше, чем 0.6 бара.
Естессно износ идёт-и здесь уже зависит от того:
-сколько ты хочешь проехать на авто
-КАК ты хочешь проехать на авто
-готов ли ты, что может что-то рыгнуть на нем.(морально-финансово)
и т.д.
плюсом идёт, то что ты становишься БЫСТРЕЕ любой такой же стоковой машины, легче ездить, т.к. авто становится на 30% мощнее-а это поверь не мало, больше удовольствия от вождения особенно по трассе.
Так что каждый решает сам для себя. У меня хороший знакомый на Ауди Q3 так себе чип и не стал делать, боится что, что-нибудь а рыгнет. А я после своей сел в его авто-ну овощ, хоть и 2.0т на 170 сил. Ни вжима, ни ускорения. Хотя теже 200+км/ч она разгоняется и уверенно, но на моей ездить гораздо веселее.
по конторам. Есть консерва-это приезжаешь-тебе льют файл за 20-30 мин, отдал бабки-уехал, ничего не поняв, т.к. прошивка адаптируется километров 50-100. Все. Из самых известных-рево, юнитроник.
И кастом-приезжаешь, снимают логи-отправляют, заливают-смотрят-едешь-ещё смотрят-наваливают чего там не хватает, и т.д. Но чип он и в Африке чип под сток железо, кто чипует-уже знает все принципы и суть чипования.Из кастома-что на слуху, это конечно же Е-тюнерс и не давно узнал о AGP моторспорт, там человек сам пишет программы, при чем на ЛЮБОЕ авто, начиная шкодой и заканчивая Бентли.
Цены у всех +- одинаковые.
п.с. Чот дохрена я понаписал)

6 ступенчатая МКПП.

Сообщение от Zirrex

6 ступенчатая МКПП.

Сцепа со временем рыгнет, а в остальном все норм.Можно конечно тошнить и она проездит подольше, но смысл тогда в чипе? Понятно, что и носиться не стОит как в последний путь. Но тапку нажимать станешь гораааздо чаще/сильнее)

Понятно. Подумаю. Другое дело, что движок уже набегал 68 тыс. км. Стоит ли его убивать. Думаю, лучше уж доездить хотя бы до 100 тыс. км. со стоковыми настройками, а там уж и на новую машину сменить. Хотя с текущими ценами сделать это проблематично :)

Сообщение от Zirrex

Понятно. Подумаю. Другое дело, что движок уже набегал 68 тыс. км. Стоит ли его убивать. Думаю, лучше уж доездить хотя бы до 100 тыс. км. со стоковыми настройками, а там уж и на новую машину сменить. Хотя с текущими ценами сделать это проблематично :)

Я где-то на 80-ти - 90к был на ремонте у одного уважаемого тут мастера, спросил у него за чип - сказал делай, не бойся. Но я не успел очнуться, как уже поздно...

Сообщение от Zirrex

Понятно. Подумаю. Другое дело, что движок уже набегал 68 тыс. км. Стоит ли его убивать. Думаю, лучше уж доездить хотя бы до 100 тыс. км. со стоковыми настройками, а там уж и на новую машину сменить. Хотя с текущими ценами сделать это проблематично :)

Пробег пофиг, важно как за авто следят-следили(если ты не первый владелец). Я не давно заезжал с человеком у которого пробег 60.000км, у меня в подписи пробег. Проехали с ним абсолютно ровно.
Пробег имеет значение когда там 200.000км и больше, все ж ничего вечного нет. А до 100.000км по мне это смешные пробеги. Я на чипе с 20.000км.
приезжай на м4-катнем-посмеёмся) я уж и забыл как наш сток едет.