Цитата Сообщение от Svoy Посмотреть сообщение
приходится менять в сборе со ступицей, т.к. он не разборный (стоимость 7000р. за шт.)!!! И это проблема встречается по сей день!!!! У кого нет ESP, а просто ABS установлена, откатывают 100 000 км и тоже попадают под замену ступицы!
на гольфе 5 и 6 (октавии А5) сделано точно также - ступица меняется в сборе, и как правило это происходит из-за пустякового датчика, сдохшего от соли раньше времени. один мой приятель на гольфе 5 немецкой сборки менял тысячах на 35 наверно ступицу по гарантии, и почти одновременно второй менял на астре седане. кстати ступица на гольф заметно дороже была по бумагам и в наличии ее не было. в остальном разницы нет и в обоих машинах ничего другого за 3 года не менялось.


еще такой момент
Цитата Сообщение от Svoy Посмотреть сообщение
Есть в машине и "+":
1. Очень хорошая шумоизоляция, лучшая в своем классе!
если говорить именно о седане, то я соглашусь. седан действительно очень мягкий и тихий (опять же могу сравнить с гольфом: на одинаковых колесах и шинах разница в пользу астры-седана очень заметна)
НО в караване и хетчах уже не так тихо как в седане, да и подвески более жестковаты (примерно паритет с гольфом)

однако этот комфорт астра-седана имеет обратную сторону - сама по себе модификация ущербная изначально, ориентированна на отсталые рынки и восточную европу (в германии не продается), так что и качество там страдает - 90% проблем с краской - на седанах, причем питерских, а на опелях, собранных в германии их почти не бывает