пусть диагност проверит в режиме реального времени показания датчиков входного вала и коленвала, если показания одинаковые то не датчик, если имеются отклонения, то смотри проводку, у меня по началу была плавающая ошибка, то есть то нет и проявлялось в основном в сырую погоду, потом провод видимо окончательно окислился и у него изменилось сопротивление и ошибка стала постоянной. На момент ремонта кстати провод был целый, а сигнал до блока управления не доходил, как то так...