Тема: Улучшение температурного режима BFQ, инфа с Драйв2.ру

Сообщение от Vitaly84

Я хотел попробовать поменять местами провода, но не нашел разъема. Есть 8-пиновый, но на нем только три провода, да и то 7 пин не использован.
Хотя у меня претензий нет, печка хорошо греет, даже на автозапуске.

Тема называется: - "Улучшение температурного режима BFQ", однако навряд ли понижение температурного режима является полезной манипуляцией для самого двигателя. Ведь уменьшение рабочей температуры, приведёт к тому, что движок и при максимальных нагрузках будет работать как не полностью прогретый, а значит все зазоры в сопряжённых парах будут несколько увеличены, что естественно повлечёт более скорый их износ, данный вывод можно сделать, рассмотрев некоторые простейшие законы физики и механики, а потому навряд ли следует заморачиваться изменением температурного режима?

Ded Serega добавляйте ИМХО. А то кто нибудь может подумать что Вы пишите со знанием дела.

Сообщение от MeSer

Ded Serega добавляйте ИМХО. А то кто нибудь может подумать что Вы пишите со знанием дела.

В конце текста стоит знак вопроса как альтернатива ИМХО.

Ded Serega
Наскольком мне известно, повышение температуры BFQ сделано в угоду экологи. А увеличенные зазоры в парах трения больше актуальны для холодного (непрогретого) двига.
Неужели наш горячий BFQ и его "менее горячий" предшественник AKL сильно конструктивно отличаются (имею в виду блок, поршни и сплав)? Однако же BFQ - евро-4, а AKL - евро-3?
Добавлю ИМХО. :)

Сообщение от Valerych

Ded Serega
Наскольком не известно, повышение температуры BFQ сделано в угоду экологи. А увеличенные зазоры в парах трения больше актуальны для холодного (непрогретого) двига.
Неужели наш горячий BFQ и его "менее горячий" предшественник AKL сильно конструктивно отличаются (имею в виду блок, поршни и сплав)? Однако же BFQ - евро-4, а AKL - евро-3?
Добавлю ИМХО. :)

Возможно чем то отличаются, если AKL эксплуатировать в том же температурном режиме, что и BFQ, то навряд ли ему поздоровится? (ИМХО)