А какой у него ресурс? Где это написано? Для того чтоб самому знать где проблема. Для того чтоб дилерам предъявить. А пока непонятно в чем конкретно проблема. Может там как в ролике в одном цилиндре трындец. Я бы занялся решением по гарантии. Я уже как-то проходил по этому пути.
А смысл?.. ну поставлю на полку. Пусть стоит. Попробую другое. Если не будет жрать, отдам Shell теще, пусть продаст в магазине. Будет и другое жрать - буду снова лить Shell с полки...
Думал как то так сделать.
Хотя есть и другой вариант, более интересный для общественности.
Я сейчас меняю масло и езжу в режиме "пенсия не проснулась" те же 5000км и смотрю за расходом.
Потом еще одна заливка уже в морозы будет - тоже проверим , что и как за 5000км.
Ну а потом выводы, ТО2 и либо Shell, либо что-то другое.
Голосуем, товарищи, какие тесты проводить)))
То то и оно, и я так же считаю! 4500 км за 90 м/ч - это тьфу, даже для минералки голимой, имхо. Вот и интересно. Я обречен или ...
Хотя, попробовав пару разных масел и увидев стабильный жор, можно попробовать подкатить к знакомым у ОД на предмет замены поршневой.
Но опять же, менять то же на то же, какой смысл.
Говорят есть ремонтные поршни, но я в каталогах не нашел.
Типа того. Так и думал поступить.
Кстати, вот и анализ HX8 5w30
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-5000km/page-1
Правда с туарега на чипе, но то и лучше, масло спустя 140 мч живое! Ну немного разжижено, но не беда.
А я бы не докатывал. Проэкспериментил (скорее всего пару производителей), и по результатам бы уже и смотрел. Главное свое найти. А когда найдешь, то и подарить шел не жалко. Ну а если нет разницы, то докатал бы шелл, после.