Тема: Выбор зимней резины

Только что поменял клиенту на а7 конти айс контакт. 2 зимы, но шипы все вошли внутрь. Резина гладкая. Бракованная партия , дот 11.13

Вов, привет. Мы с Мартрацем шипованным имел дело?

Сообщение от Деня

Вот я тоже не понимаю кайфа ?
Едешь не спеша. Мизинцем чуть руль задел и сразу на 90 градусов повернул...? Чуть педали тормоза коснулся и тут же испытал силу натяжения ремня (если не забыл пристегнуться)? На колдобине машину кидануло, нога на педали газа дрогнула и тут же испытал прелести ускорения?
А каково это всё пассажирам чувствовать?
Вообще не понимаю постоянную потребность что-то улучшать или переделывать? Надо купить сразу то, что надо, и спокойно ездить

Денис,не нужно все так принимать критично,из крайности в крайность,не о каких там нажатиях и многвенных реакциях речь тут не шла,все субъективно! ширина резины и высота ее местами имеют свои преимущества недостатки,чем выше резина,тем меньше в салон попадает чувствительность неровностей покрытия дорожного,но резина имеет свойство быть более мягким и пластичным,и соответствеено в повороте тебя уводит сильнее на высоком профиле,чем на низком,никаких специфических приспособлений тупо физико химические свойства материала.и информативность в том что машина у тебя не уплывает как лодка которую на волнах подлавливают,а плавно входит в поворот,без потери скорости,и пассажирам комфортно что ты реже меняешь режим скоростной,1.8 ТСИ ездить пенсионером....)))))это глупости,так как зачем копать лопатой траншею,когда есть экскаватор.

Сообщение от sickle

Здравые мысли взрослого водителя ......... вот только почему же каждую зиму я наблюдаю "паровозы " различной длины из "негонщиков " ?!

Может это просто привычка быть в толпе,чтоб затеряться)))а вдруг охотник увидит самого бойкого и стрелять начнет)))

Сообщение от Aksej

Хотя это летние шины, но закономерность понятна. Не вижу ни одного сколько-нибудь существенного преимущества 17-х колес, одни недостатки. На зимних будет еще веселее. Одни понты. http://www.toyota-club.net/files/201..._ar_wheels.htm

(Вырезка из статьи)А поскольку с уменьшением профиля обычно увеличивается и ширина шины (правда, в нашем случае ширина 17- и 18-дюймовых шин одинакова),225/45 R17 и 225/40 R18 "225*0,45=101,25; 225*0,4=90"

Отец,Алексий,ничего личного,просто журналюги тоже люди и ошибаются в своих суждениях переодически.

Сообщение от Negodyai

(Вырезка из статьи)А поскольку с уменьшением профиля обычно увеличивается и ширина шины (правда, в нашем случае ширина 17- и 18-дюймовых шин одинакова),225/45 R17 и 225/40 R18 "225*0,45=101,25; 225*0,4=90"

Отец,Алексий,ничего личного,просто журналюги тоже люди и ошибаются в своих суждениях переодически.

И где ошибка?
Согласен, в суждениях ошибаются все, но у журналюг они хотя бы подтверждены инструментальными изменениями.

Сообщение от Aksej

И где ошибка?
Согласен, в суждениях ошибаются все, но у журналюг они хотя бы подтверждены инструментальными изменениями.

Тьфу ты,перепутал ширину с высотой.

Сообщение от Negodyai

Тьфу ты,перепутал ширину с высотой.

Вот ты понял и признал ошибку, таких людей уважаю.

Вообщем статейка конечно дело хорошее,все равно не согласен про скорость 25 км ч и наезд на бордюр и колесо испускает дух,потому что лопнула боковина,у меня края диска выступают от резины немного,и эти моменты нивелируют с резины,царапинами или небольшими вмятинами на краях,так что диск диску рознь,да и резина там тоже не одна из лучших,чтоб ее приводить в пример всем радиусам.тормозной путь не показатель,так как рисунок резины и мягкость тоже влияют,мое заключение плюсы есть у всех 4 радиусов,каждый выбирает подходящий ему.Насчет более тяжелого колеса в воздухе дольше не падающего,сомнения!!! легкий предмет подлетает выше и падает дольше,чем тяжелый)))

Сообщение от Aksej

Вот ты понял и признал ошибку, таких людей уважаю.

Благодарствую,все мы не без греха!