1) Проверять нужно не метки ремня ГРМ ,а метки ремня и положение цепи (те самые 16 роликов между звездами распред.валов)
2) По датчику Холла все сделал верно ,форма сигнала при прохождения границы "окна" прямоугольная ,сигнал простой ,разумеется для датчика Холла всегда нужно опорное напряжение в отличии от простого индуктивного датчика (ДПКВ ,АБС на старых машинах и т.д. ),т.е. не вижу причин заниматься датчиком ,для проверки теплового расширения вполне можно нагреть немного корпус самого датчика НО ,после пункта 1 в программе.
3) Если это проблема натяжителя и было бы так как написал в последнем сообщении (то что перестановкой управляет N205) , то можно было повесится многим обладателям такого мотора на технике VAG ,потому ,что стоит этот натяжитель космических денег в оригинале (в НЕоригинале брать нельзя ,качество ниже плинтуса этого HDE)
Я РЕГУЛЯРНО обсуждаю этот вопрос по сходным моторам (и не только рядным ) ,решение данного вопроса было найдено клубнями Пассат Б5 , при моем скромном участии ,еще 2005 году )