Тема: установите рычаг селектора в положение P/N

Всем доброго времени суток. Появилась проблема с заводом машины. 1.4tsi, DSG7
При повороте ключа максидот пишет: "установите рычаг селектора в положение P/N". При переключении селектора на дисплее отображается его положение без ошибок. Если подольше подержать ключ в зоне завода, то она рано или поздно заведётся. При этом работа стартера бывает прерывистая, как будто отходит контакт. Исходя из этого, есть подозрение, что где то закис/отломался контакт сигнала от кпп. При похожих проблемах на форумах других мучеников купивших аппараты VAG отправляют проверять натяжение троса от селектора к КПП (Проверено) и проводку. Подскажите где находится проводка и разъёмы которые стоит проверить? Если есть возможность, с фотографиями.

Ниже коды ошибок VCDS:




Address 01: Engine (CAX) Labels: 03C-906-016-CAX.clb
Part No SW: 03C 906 016 E HW: 03C 906 016 C
Component: MED17.5.5 G 5344
Revision: LCH09--- Serial number:
Coding: 0000077
Shop #: WSC 01530 935 00200
VCID: 214DE1B78309

2 Faults Found:
001674 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): De-Energized Performance Too Early
P068A - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 67.0°C
Temperature: 28.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 9.779 V

049409 - No Communication with Transmission Control Module
U0101 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 40.0°C
Temperature: 12.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 11.430 V

Readiness: 0000 0000

При том ошибок в коробке нет:
Address 02: Auto Trans Labels: 0AM-300-04x.lbl
Part No SW: 0AM 300 050 D HW: 0AM 927 769 D
Component: GSG DSG AG7 403 2680
Revision: 00040034 Serial number: TFK01009230094
Coding: 0000020
Shop #: WSC 17521 000 1048576
VCID: 2A5F069BFE3F

No fault code found.

Сообщение от shurk

Всем доброго времени суток. Появилась проблема с заводом машины. 1.4tsi, DSG7
При повороте ключа максидот пишет: "установите рычаг селектора в положение P/N". При переключении селектора на дисплее отображается его положение без ошибок. Если подольше подержать ключ в зоне завода, то она рано или поздно заведётся. При этом работа стартера бывает прерывистая, как будто отходит контакт. Исходя из этого, есть подозрение, что где то закис/отломался контакт сигнала от кпп. При похожих проблемах на форумах других мучеников купивших аппараты VAG отправляют проверять натяжение троса от селектора к КПП (Проверено) и проводку. Подскажите где находится проводка и разъёмы которые стоит проверить? Если есть возможность, с фотографиями.

Ниже коды ошибок VCDS:




Address 01: Engine (CAX) Labels: 03C-906-016-CAX.clb
Part No SW: 03C 906 016 E HW: 03C 906 016 C
Component: MED17.5.5 G 5344
Revision: LCH09--- Serial number:
Coding: 0000077
Shop #: WSC 01530 935 00200
VCID: 214DE1B78309

2 Faults Found:
001674 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): De-Energized Performance Too Early
P068A - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 67.0°C
Temperature: 28.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 9.779 V

049409 - No Communication with Transmission Control Module
U0101 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 40.0°C
Temperature: 12.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 11.430 V

Readiness: 0000 0000

При том ошибок в коробке нет:
Address 02: Auto Trans Labels: 0AM-300-04x.lbl
Part No SW: 0AM 300 050 D HW: 0AM 927 769 D
Component: GSG DSG AG7 403 2680
Revision: 00040034 Serial number: TFK01009230094
Coding: 0000020
Shop #: WSC 17521 000 1048576
VCID: 2A5F069BFE3F

No fault code found.

Вот раньше машины были,скрипят пластиком,еще прочими эргономичными неудобствами,зато коробка была (не мешай технике работать) двигатель только когда ресурс наеживался,а сейчас,то клемы отваливаются то прокладки сопят,то еще какая то херня(((сплошное расстройство с новыми автомобилями.Пора на лошадей пересаживаться.

Сообщение от Negodyai

Вот раньше машины были,скрипят пластиком,еще прочими эргономичными неудобствами,зато коробка была (не мешай технике работать) двигатель только когда ресурс наеживался,а сейчас,то клемы отваливаются то прокладки сопят,то еще какая то херня(((сплошное расстройство с новыми автомобилями.Пора на лошадей пересаживаться.

Просто водители раньше были технически грамотные, могли своими руками практически всё отремонтировать, знали как механизм работает и эксплуатировали его правильно. Теперь же прав надавали всем кому не лень и пошла молва про ломучие современные машины ))

Сообщение от Aksej

Просто водители раньше были технически грамотные, могли своими руками практически всё отремонтировать, знали как механизм работает и эксплуатировали его правильно. Теперь же прав надавали всем кому не лень и пошла молва про ломучие современные машины ))

там настолько все упростили от вмешательства рук человеческих,все через компьютер или спецприблуды,Почему уже все сервисы в мире не отдадут в руки одному собственнику,он хоть бы машины бесплатно раздавал.))))(Генри...)

Сообщение от Aksej

Просто водители раньше были технически грамотные, могли своими руками практически всё отремонтировать, знали как механизм работает и эксплуатировали его правильно. Теперь же прав надавали всем кому не лень и пошла молва про ломучие современные машины ))

Отец,Алексий!там настолько все упростили от вмешательства рук человеческих,все через компьютер или спецприблуды,Почему уже все сервисы в мире не отдадут в руки одному собственнику,он хоть бы машины бесплатно раздавал.))))(Генри...)

Сообщение от Aksej

Просто водители раньше были технически грамотные, могли своими руками практически всё отремонтировать, знали как механизм работает и эксплуатировали его правильно. Теперь же прав надавали всем кому не лень и пошла молва про ломучие современные машины ))

Раньше машины проще были... не было кучи проводов, не известных даже диллеру. В общем поехал ковыряться, жаль никто ничего не подсказал, по результатам отпишусь. К офам ехать не охото, у них на всё 2 решения, прошивка и замена

Сообщение от shurk

Раньше машины проще были... не было кучи проводов, не известных даже диллеру. В общем поехал ковыряться, жаль никто ничего не подсказал, по результатам отпишусь. К офам ехать не охото, у них на всё 2 решения, прошивка и замена

Всегда хотел узнать, т.к. многие пишут, кто такие диллеры?

Сообщение от Aksej

Всегда хотел узнать, т.к. многие пишут, кто такие диллеры?

Дилер!
https://youtu.be/xh1xsHpZlvs

Сообщение от Negodyai

Вот раньше машины были,скрипят пластиком,еще прочими эргономичными неудобствами,зато коробка была (не мешай технике работать) пдвигатель только когда ресурс наеживался,а сейчас,то клемы отваливаются то прокладки сопят,то еще какая то херня(((сплошное расстройство с новыми автомобилями.Пора на лошадей пересаживаться.

Прав, но не забывай технарей-инженеров заменили барыги (маркетологи) , а по теме думаю пушной зверь замку или у коробаса пропала масса, под левым переднем крылом проходит коса там косяки бывают.

В общем провал. Проблему визуально обнаружить не удалось. Поеду к официалам=(