Тема: 160 л.с.

Сообщение от Сергей_Николаевич

Возможно ли как-то вернуть "украденные" 8 л.с.(к примеру, заменой прошивки)? Двигатель CDA.

Можно даже еще как минимум 30 лошадей и 50 Нм добавить!! Той же прошивкой и без вмешательства в железо.

Сообщение от Dixon77

Можно даже еще как минимум 30 лошадей и 50 Нм добавить!! Той же прошивкой и без вмешательства в железо.

С таким успехом я слечу с гарантии. Или нет? Дело в том, что увидел у человека двигатель cda и 160 сил, логичным стал вопрос:"разница только в прошивках"? И где взять прошивку, как у "вон того парня"?

Сообщение от Сергей_Николаевич

С таким успехом я слечу с гарантии. Или нет? Дело в том, что увидел у человека двигатель cda и 160 сил, логичным стал вопрос:"разница только в прошивках"? И где взять прошивку, как у "вон того парня"?

Тюнинговые прошивки сейчас и дилеры заливают с полным сохранением гарантийного обслуживания.
Насчет где взять прошивку, как у "вон того парня" - опять же вопрос исключительно к дилеру, ибо таких тюнинговых программ просто нет, а оригинальные только у дилеров.

Попробуйте вот здесь:http://www.winde.ru/index.php?page=c..._id=Oktavianew
Кстати, там и мощностной стенд есть.

я лично против всяких тюнингов двигателя:
-уменьшается ресурс двигателя, а также узлов авто, на которых сказывается это увеличение;
- увеличивается "прожорливость" авто.

Конечно, если вы меняете авто как перчатки по схеме погонял-убил-продал и пусть мучается с машиной тот, кто её купит, то тогда можете эксперементировать, коль совесть позволяет!
мне как-то не верится в безопасность прошивки двигателя. на прошивку нужно идти только тогда, когда двигатель неправильно работает и другого выхода нет.
ничто из неоткуда не появляется и в никуда не исчезает!

Сообщение от ad-77

я лично против всяких тюнингов двигателя:
-уменьшается ресурс двигателя, а также узлов авто, на которых сказывается это увеличение;
- увеличивается "прожорливость" авто.

Конечно, если вы меняете авто как перчатки по схеме погонял-убил-продал и пусть мучается с машиной тот, кто её купит, то тогда можете эксперементировать, коль совесть позволяет!
мне как-то не верится в безопасность прошивки двигателя. на прошивку нужно идти только тогда, когда двигатель неправильно работает и другого выхода нет.
ничто из неоткуда не появляется и в никуда не исчезает!

В данном случае я возвращаю незаконно-отобранное:)у человека с завода с двигателем cda 160 сил, так чем мой cda хуже?тем более, в ресурсе всех узлов эти 8 сил будут заложены де факто

Сообщение от Сергей_Николаевич

В данном случае я возвращаю незаконно-отобранное:)у человека с завода с двигателем cda 160 сил, так чем мой cda хуже?тем более, в ресурсе всех узлов эти 8 сил будут заложены де факто

8 кобыл тю-тю... мне сей факт тоже не приятен, но стоит ли овчинка выделки? :)

Сообщение от ad-77

я лично против всяких тюнингов двигателя:
-уменьшается ресурс двигателя, а также узлов авто, на которых сказывается это увеличение;
- увеличивается "прожорливость" авто.

Конечно, если вы меняете авто как перчатки по схеме погонял-убил-продал и пусть мучается с машиной тот, кто её купит, то тогда можете эксперементировать, коль совесть позволяет!
мне как-то не верится в безопасность прошивки двигателя. на прошивку нужно идти только тогда, когда двигатель неправильно работает и другого выхода нет.
ничто из неоткуда не появляется и в никуда не исчезает!

Извините,я хотел у Вас уточнить,а Вы сами эксплуатировали чипованные авто?По ресурсу даже возражать не буду,снижается 10-20%,а вот про прожорливость Вы не правы...У меня он уменьшился после чиповки на литр,с 15 до 14 литров.
А говоря про схему "погонял-убил-продал",так ее можно применить и не к чипованному авто.
Зачастую,люди чипуют авто для того,чтобы чувствовать запас мощности под капотом(к таковым отношу и себя).

Сообщение от SAVA

...По ресурсу даже возражать не буду,снижается 10-20%...

А я, пожалуй, возражу. Смотря о каком чипе говорить, и о каком двигателе.

Есть чипы экстремальные, а есть стандартные. С этим, думаю, все ясно и без комментариев.

А вот по поводу двигателя все гораздо интереснее.
Дело в том, что есть целые линейки моторов, которые конструктивно практически одинаковы (ну, могут впуск-выпуск отличаться, система питания, наддува, программа управления само-собой и еще кое-что по мелочи). Но базовая часть мотора (головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленвал и т.д.) при этом остаются совершенно одинаковыми, т.е. как раз та часть мотора, которая играет ключевую роль в понятии РЕСУРС.

И вот эти самые линейки моторов могут очень сильно отличаться по мощности. При этом прирост в лошадиных силах и крутящем моменте может достигаться как раз именно за счет измененной программы управления, системы питания, наддува, реже - впуска-выпуска. И при этом общий ресурс мотора самой форсированной модификации нисколько не отличается от ресурса самого слабого!

О чем это говорит? О том, что мотор ИЗНАЧАЛЬНО проектируется с учетом его последующей модификации и наращивания мощности. Просто более слабые двигатели появляются в линейке моделей исключительно по соображениям маркетинга и особенностей того или иного рынка.

Возможно, это утверждение применимо не ко всем без исключения двигателям, но к большинству - это точно.

Так что тюнинговые программы управления (не экстремальные, разумеется, а стандартные) по большому счету не оказывают влияния на ресурс двигателя (если, конечно, не использовать вновь добавленные лошади и ньютон-метры на всю катушку и в постоянном режиме - например, для уличных гонок).

Сообщение от ad-77

я лично против всяких тюнингов двигателя:
-уменьшается ресурс двигателя, а также узлов авто, на которых сказывается это увеличение;
- увеличивается "прожорливость" авто.

Конечно, если вы меняете авто как перчатки по схеме погонял-убил-продал и пусть мучается с машиной тот, кто её купит, то тогда можете эксперементировать, коль совесть позволяет!
мне как-то не верится в безопасность прошивки двигателя. на прошивку нужно идти только тогда, когда двигатель неправильно работает и другого выхода нет.
ничто из неоткуда не появляется и в никуда не исчезает!

в ралли гонщики собирают моторы по 700кобыл и там ресурс неважен его хватает на два заезда и пох на разход там тоже забили

а чиповка движок не испортит если конечно её никакой нибудь мудак в гараже заливал... на счет движка то что туда суватся нестоит пока двиг не убитый вот когда на гонках накроется движок стуканет и т.д. вот тогда капиталка заодно и можно разточить блок до 2.5 литров...а пока новый да существует правило "не мешай машине работать..."