Тема: Ремонт или замена ЭБУ

Всем добра!Не нашел в поиске,поэтому создаю тему.Может плохо искал,кто знает ткните мордой.Беда такая.Приговорили на сервисе ЭБУ.Сказали в большой разъем попала вода.Новый стоит кучу денег.За ремонт не глядя по телефону объявили от 10 тыр.Можно на Авито купить б/у не сильно дорого,но надо его адаптировать под мой авто.Может кто может помочь или подскажет,куда обратиться по ремонту или диагностике блока ЭБУ,ну и привязать не сильно дорого.Авто Шкода Октавия Комби GLX 2000г 1.6 АКЛ механика.ЭБУ SIEMENS 06А 906 019 ВТ.Предистория:При покупке авто 2 года назад и по сей день иногда моргал иммо на панели,но переткнув ключ заводилась и ездила без проблем.Диагностика после покупки ничего не нашла и я забил.Не сильно напрягало переткнуть ключ.3 недели назад начала глючить.Заводилась и сразу глохла.Пытался раз 15.Бросил машину т.к надо было на работу.Через 2 дня пришел,чтобы перегнать к дому на буксире,завелась с первого раза и нормально ездила опять.На днях ситуация повторилась и я притащил ее в сервис рядом с домом.Подключенный Вася диагност выдал 2 ошибки:17978-Блокирован Блок управления двигателя Р1570-35-10-непостоянно и 0068-Supply Voltage Terminal 30-обрыв цепи-непостоянно.После сброса ошибки завелась нормально и работала.Заглушили и все повторилось снова.Предположили что сигналка блокирует,но после манипуляции с проводами в замке зажигания и под панелью приборов Вася-Диагност и другие тестеры перестали связываться с машиной.Не хотелось,но пришлось оставить машину в сервисе т.к. рабочее время вышло.На следующий день в обед позвонили о и сказали ЭБУ умер т.к. в большой разъем попала вода.(как она могла туда попасть непонятно)Т.е. если его отключить ВАСЯ связывается с машиной,а как подключишь-диагностика зависает.Внутри блока сухо,визуально окислений и горелостей нет.Помогите пожалуйста,может есть у кого-то возможность проверить ЭБУ на другой машине или продиагнозить отдельно.Живу в Реутове.Могу приехать с блоком.Не сильно дружу с компом,поэтому оставляю (не знаю,можно это делать здесь?)тел.8 905 744 98 61 Владимир.Или оставьте свой я перезвоню

Иладимир? Че-то первый раз такое имя встречаю

Этот блок можно без особого труда найти на разборке и точно также физически перекинуть чип иммо , ну или прописать ключи коммандером . Но ..надо вскрыть старый и внимательно его осмотреть ,вода туда попадает регулярно (и на гольф 4 это тоже было болячкой ) ,не всегда все там трагично и бывает можно восстановить старый .

Гребля продолжается.Хотел написать радостный отчет,но увы.Бюджет уже 8600(3600 диагностика+снять/поставить и 5000 ремонт ЭБУ)Два дня поездил нормально,потом 2 дня машина стояла у дома и все по новой.Только теперь все время моргает ИММО.В ОБЩЕМ ..опа.Не хочу больше платить сервисменам.Решил сам заняться.Перерыл кучу форумов.Разобрал колонку,снял личинку.Прозвонил катушку ИММО.Сопротивление 22,5 Ома.Как пишут знатоки,должно быть 20-25 Ом.Перед этим подергал разъем катушки и машина нормально завелась.Думал нашел причину,но увы.Разобрал разъем,почистил спиртом-нифига.Может кто знает,куда приходят эти провода.Хочу прозвонить,а схемы нет.Ремонтники ЭБУ предложили отключить ИММО раз и навсегда,чтобы мозг не парил-отказался,чтобы машину совсем без защиты не оставлять.Ее тогда вообще отверткой завести можно.Т.к. на сервисе реле блокировки запуска тоже отключили.Я уж подумал в нем дело было.Сейчас снял приборку.Пойду пропаивать разъемы.Если не поможет,больше не знаю,что предпринять.Буду рад любым советам.На новый год похоже на родину не удастся съездить.Всех с Надвигающимся Новым Годом

А если отключить ИММО и поставить сигналку с блокировкой(судя по всему кроме штатного ИММО средств защиты имущества нет)? Не проще будет?

Сообщение от bbb21413

Гребля продолжается.Хотел написать радостный отчет,но увы.Бюджет уже 8600(3600 диагностика+снять/поставить и 5000 ремонт ЭБУ)Два дня поездил нормально,потом 2 дня машина стояла у дома и все по новой.Только теперь все время моргает ИММО.В ОБЩЕМ ..опа.Не хочу больше платить сервисменам.Решил сам заняться.Перерыл кучу форумов.Разобрал колонку,снял личинку.Прозвонил катушку ИММО.Сопротивление 22,5 Ома.Как пишут знатоки,должно быть 20-25 Ом.Перед этим подергал разъем катушки и машина нормально завелась.Думал нашел причину,но увы.Разобрал разъем,почистил спиртом-нифига.Может кто знает,куда приходят эти провода.Хочу прозвонить,а схемы нет.Ремонтники ЭБУ предложили отключить ИММО раз и навсегда,чтобы мозг не парил-отказался,чтобы машину совсем без защиты не оставлять.Ее тогда вообще отверткой завести можно.Т.к. на сервисе реле блокировки запуска тоже отключили.Я уж подумал в нем дело было.Сейчас снял приборку.Пойду пропаивать разъемы.Если не поможет,больше не знаю,что предпринять.Буду рад любым советам.На новый год похоже на родину не удастся съездить.Всех с Надвигающимся Новым Годом

Чтобы самому дёргать, должен иметь свой шнурок диагностики и прочитать ошибки в блоке эбу дивигла и блоке иммо. Вот потом и беседа может быть о путном, а не о чём. Твоя катушка может приходить как на отдельный блок, так и в панель приборов. Иммо может быть отдельным блоком, а может быть совмещен с панелью (доской). Ошибки давай по эбу и иммо, может чип в ключе дохнет. А на сервисе похоже развод. У меня есть дополнительные вопросы, так что-то понять не могу по написанному. У тебя похоже проблемы по 30 клемме эбу, т.е. по питанию. Тебе надо, с аккумулятора, времянкой через пред, бросить плюс на 3 выв. эбу и посмотреть результат. Распиновка разъёма эбу на картинке.