Тема: Частое включение вентиляторов охлаждения!

Сообщение от Saide

термовыключатель проверить просто, он должен быть на радиаторе и от него надо просто отключить цепь, если ничего не измениться, значит по цепи дальше, то есть к реле...

где само реле - я не знаю...

Но бросаться стразу всё менять не стоит - это деньги и время! Поразбирайтесь самостятельно, т ем паче, машина исправно работает!

Встречный вопрос,еслииз него вынуть штекер и завести машину как включатся вентиляторы?

Сообщение от Седой

Приветствую уткликнувшихся на мой вопрос!Сегодня стало ещё хуже,вентиляторы стали включаться ровно через(1м15с)причём во время стоянки! Думаю ехать проверять компрессию,и делать диагностику двигателя.Сосед посоветовал сменить охл.жидкость вроде она уже отработала свой ресурс!

А какая взаимосвязь компрессии и вентиляторами??
Кроме того, ресурс охлаждающей жидкости никак не может повлиять на работу вентиляторов!
Если они включаются строго через одинаковые интревалы времени - значит глюк в мозгах или датчиках.

Термовыключатель от температуры должен замыкать цепь реле, которая активирует вентиляторы. Если отключить подводку и посмотреть на реакцию вентиляторов, и если они буду работать так же как до отключения то проблема где-то дальше, возможно в реле...

Сообщение от Dixon77

А какая взаимосвязь компрессии и вентиляторами??
Кроме того, ресурс охлаждающей жидкости никак не может повлиять на работу вентиляторов!
Если они включаются строго через одинаковые интревалы времени - значит глюк в мозгах или датчиках.

Взаимосвязь прямая если компрессия плохая значит часть отработавших газов попадает в картер от этого (ДВС) греется больше!

Сообщение от Седой

Взаимосвязь прямая если компрессия плохая значит часть отработавших газов попадает в картер от этого (ДВС) греется больше!

Честно Вам скажу, у меня вентиляторы тоже часто включаются. Вчера, после прочтения данной темы, даже засек время через которое они включаются (температура +20 - +24, пробка на ш.Энтузиастов): время включения через каждые 1,5-2 минуты. Сразу скажу, что ДВС диагностировал несколько раз (у официалов и в других сервисах) - нареканий на работу и компрессию нет.
Вот поэтому я и засомневался - с какой частотой должны они включаться. Естественно когда пробка, когда тепло на улице (плюс на солнце еще жарче), постоянно 1-я, 2-я, 1-я, как мне кажется в данном случае должно так и быть.

а я проверил свой, но в пробках не стою, не включается....

Сообщение от Седой

Взаимосвязь прямая если компрессия плохая значит часть отработавших газов попадает в картер от этого (ДВС) греется больше!

Прорыв отработавших газов в картер может быть только из-за проблем с поршневыим кольцами или из-за общего износа ЦПГ. Но в этом случае о плохой компрессии узнаете не по работе вентиляторов, а по расходу масла и топлива! А также по характеру работы двигателя (особенно запуск в холодное время).

Вы говорить про малый или большой?

Сегодня был в сервисе сказали что нужно выбрасывать катализатор и ставить пламягаситель,вроде как он сдох и плохо проганяет выхлопные газы. Вот думаю правда это или нет?

Сообщение от Седой

Сегодня был в сервисе сказали что нужно выбрасывать катализатор и ставить пламягаситель,вроде как он сдох и плохо проганяет выхлопные газы. Вот думаю правда это или нет?

Первый и основной признак выхода из строя катализатора - ошибка лямбда-зонда, когда показания содержания кислорода в отработанных газах выходят за пределы допуска. Тогда же должен загореться и Check Engine.
Если же этого нет и лямбда-зонд (он же датчик кислорода) выдает нормальные показания - катализатор в полном порядке.