Тема: Не заводить 1.6 MPI

Добрый вечер уважаемые одноклубники, случилось такая неприятность - не заводиться машина. В кратце: На улице -30, стоит электро котёл с помпой "старт-турбо" 1.5Квт. Поставил как всегда на котел час-полтора примерно постояла машина на котле, жидкость разогрелась, отключаю котёл от сети минут 5-10 жду, далее автозапуск с брелка сигнализации, всё сработало хорошо машина завелась, Ну собственно так всегда делаю и всё было отлично, разогрел завел поехал. Но тут, так как машина стоит под окном услышал подозрительно громкий звук от моей машины. вышел на улицу а там у меня на всю работает вентилятор радиатора, хотя такого ни когда не было! Я сажусь в машина смотрю температура уже 90, хотя машина только что завелась меньше 2 минут работала, обычно после 15-20 минут температура постепенно доходит до 90. я включил печку из неё идет холодный воздух - то есть как я понял двигатель не прогрет на самом дела, я глушу двигатель, жду примерно 5 минут, пробую заводить, а она уже не заводиться, подождал еще пол часа снова пробую заводить результат тот же, температура уже упала, а тачка все равно не заводиться и что самое интересное при включении зажигания, сразу же включается вентилятор радиатора. Решил подождать, на следующий день, тоесть сегодня, совершаю туже процедуру: включаю котёл на час примерно, выхожу пробую заводить а она снова не заводиться, и при включении зажигания так же включается вентилятор. Подскажите в чем может быть дело, с чего начинать поиски неисправностей, грешу на ДТОЖ, но не уверен. АКБ заряжен! пробовал скидывать клемы - безрезультатно. Котёл тоже работает, отслеживаю температуру двигателя через брелок сигнализации.

я бы всё таки начал с ДТОЖ .....

В общем всё выяснилось, машина просто замерзла, затащили на СТО в тёплый бокс сутки отогрелась она там, на следующий день пробую заводить, из выхлопной вышло очень много воды. В общем вывод такой при сильных морозах, после окончания поездки прежде чем заглушить двигатель, нужно хорошо погазовать. Так же можно в глушителе просверлить не большое отверстие, что бы скопившийся конденсат стекал. Проблема вроде решилась, но не до конца. Не давно завел машину, и минут через 5 снова сработал вентилятор и температура снова 90, в этот раз я решил сразу не глушить двигатель, а дал ему поработать, включил на всю печку из которой дул холодный воздух, минут через 10 такой работы стрелка показания температуры ОЖ резко упала с 90 до 50 и вентилятор выключился, а еще спустя 5 минут температура начала плавно повышаться достигнув снова 90 градусов термостат отработал вентилятор не включился, а из печки горячий воздух всё отлично. В общем что я могу предположить, ОЖ нагретая электрокотлом, термостат закрыт, при запуске помпа начинает прокачивать уже горячую ОЖ, термостат не открывается, ОЖ ходит по малому кругу и еще насколько мне известно перед термостатом стоит датчик, который получает теплоудар, соответственно и включается вентилятор. Не знаю в чем особенность этого двигателя, но мне не один человек говорил что этот двигатель не надо греть долго на холостых он грееться на ходу достаточно что бы стрелка была чуть выше 50 и можно начинать движение. В общем вывод для себя сделал такой, не стоит нагревать ОЖ электрокотлом до высокой температуры, достаточно прогреть до минимальной плюсовой (+10 достаточно)и смело заводить. Может я в чем то ошибаюсь, кто знает прошу исправьте.