Тема: Проблема с охлаждающей жидкостью

Появилась проблема в сентябре, начал уходить антифриз, обнаруживал 2 течи и ликвидировал их, уходит все равно, как пришла зима, заметил что на хх и при больших оборотах печка дует холодным воздухом, один раз даже температура к 100-105 градусам подходила ЗИМОЙ в минус ~7-10 на моторе 1.9 tdi ahf когда была в навале 180-190!!! В семье все авто были дизельными даже летом в при нереальных нагазовках никогда не было такой температуры. В пределах 1000-2000 оборотов температура горяченная, и так же после поездок когда темп мотора 90 градусов на хх мотор не охлаждается, т.е стрелка температуры не понижается, стоит минуты 3-5 подержать газ в 1300-1500 об. температура падает до 60-70 в сильные морозы чуть ли не до 50 (показания по стрелке). При заводке каждый раз загорается датчик охлаждающей жидкости, даже когда жидкость выше минимума, когда достигается рабочая температура перезаводишь - пропадает. На что думать, помпа?? Менял грм с помпой вконце лета, если только некачественная или дефектная попалась, и на холодную при заводке звук ещё какой-то как раз с той стороны что и грм, какое-то свисто-цокание, незнаю даже как объяснить)) Ни у кого не было подобной ситуации? Заранее благодарю за помощь!!!

а помпу какую поставил

Сообщение от muzjik

а попу какую поставил

помпа вообще HEPU была, поэтому два варианта или дефективная или "рукастый" мастер при замене грма ремень не так выставил, читал что из за этого её тоже сорвать может, просто по симптоматике может было у кого у людей такое, денег то на помпу не жалко обидно будет все раскурочить и за зря она же под грмом

На жигуле как то разлетелась помпа, совсем не качала, её проверили сняв маленький шланг с патрубка обогрева дрос.з., а от туда ничего не лилось. На вашем моторе может быть тоже подобное можно сделать, проверить напор в системе охлаждения.

Уровень ож надо держать выше максимума. Датчик уровня у А4 глючный.

На Хепу металлическая крыльчатка (поэтому и ставят) -она не разлетается .. Снять паровоздушный шланг с бачка и проверить циркуляцию на работающем ДВС , далее проверить работу большого \малого круга (термостат ) , возможно еще раз прокачать систему приподняв НОС автомобиля ..