Тема: В чем разница шкодовских моторов 1.8t AWT и AGU ?

Сообщение от Mad_Max

а как из 1.8 270 выжать?

Вот мне почемуто кажется, что вы - один из тех людей, которые знают ответ на этот вопрос лучше всех)))

Сообщение от Globetrotter

Вот мне почемуто кажется, что вы - один из тех людей, которые знают ответ на этот вопрос лучше всех)))

блин как именно 270 не знаю))))

Сообщение от Mad_Max

241 кобыла)) сцылки нету, фото в нете где-то есть)
а как из 1.8 270 выжать?

если около 240 делать то, мне кажется, можно обойтись заменой турбы(фронтальник и все вытекающее из этого)+ форсунки+насос. А дальше, скорей всего, надо разжимать мотор, ставить коффку и т.д. Только, я думаю, это дешевле, чем 3.2 покупать и ставить. Хотя вынутый 1.8 тоже денег стоит и его можно продать или распродать. Об этом я не подумал)
Хорошо было бы, если бы кто-нибудь сделал сравнение этих двух операций с экономической точки зрения.

Сообщение от clown

если около 240 делать то, мне кажется, можно обойтись заменой турбы(фронтальник и все вытекающее из этого)+ форсунки+насос. А дальше, скорей всего, надо разжимать мотор, ставить коффку и т.д. Только, я думаю, это дешевле, чем 3.2 покупать и ставить. Хотя вынутый 1.8 тоже денег стоит и его можно продать или распродать. Об этом я не подумал)
Хорошо было бы, если бы кто-нибудь сделал сравнение этих двух операций с экономической точки зрения.

а ковку зачем? насколько разжимать?

Сообщение от Mad_Max

а ковку зачем? насколько разжимать?

ковку это если не уверен в стоке. Я читал\слышал, что не рекомендуют за 250 л.с. на стоке. хз, смотря сколько надувать, может и не надо.
Вообще, я думаю, в этих вопросах лучше подготовлены Вы)

Сообщение от clown

ковку это если не уверен в стоке. Я читал\слышал, что не рекомендуют за 250 л.с. на стоке. хз, смотря сколько надувать, может и не надо.
Вообще, я думаю, в этих вопросах лучше подготовлены Вы)

ну это вообще мы ушли в глубокий тюнинг, на самом деле, топикстартеру нечего бояться, и если есть желание то чиповать машину и наслаждаться:)
если есть желание дунуть в мотор от 1.2 до 1.5 кг избытка, то кованые шатуны, если больше 1.5 кг, то тогда поршни и степень понижать до 8,5 -9

Сообщение от Mad_Max

а ковку зачем? насколько разжимать?

ковку ставят когда дуют 1.5-2 бара чтобы сток поршня не расплавились и не утекли в поддон

Сообщение от PROexRacing

ковку ставят когда дуют 1.5-2 бара чтобы сток поршня не расплавились и не утекли в поддон

ну как бы у меня поршни штат от ауди ТТ 225 сил (мотор BAM) и 1.54 бара держит отлично) тут немаловажный вопрос в настройке мотора и железяках :)
а как выглядит расплавленный поршень на 1.8Т, порванный шатун, и т.д. я видел :) могу фотками поделиться :)

Сообщение от Mad_Max

ну как бы у меня поршни штат от ауди ТТ 225 сил (мотор BAM) и 1.54 бара держит отлично) тут немаловажный вопрос в настройке мотора и железяках :)
а как выглядит расплавленный поршень на 1.8Т, порванный шатун, и т.д. я видел :) могу фотками поделиться :)

ну фотки точно надо в другой теме)

Сообщение от Mad_Max

такую нет, а ВР 6 от Р32 ставили



передний для драга? убил.... странно почему тогда все дэгстеры задний привод?



странно, хотя нет, если машина прежняя была намного слабее, то все понятно...привыкните..вкатаетесь...и будет и 200 л.с. мало, мне чипа перестало хватать месяцев через 5 и начался жесткий тюнинг, а потом пришлось купить 1.2 :)

Для драга используют и переднеприводные автомобили. Недавно по телеку смотрел. Правда это самая остойная категория, там одни жигуляторы тюнингованные девятки, десятки и т.д.