Тема: Расход бензина Октавия А7 с 1.4 тси

Сообщение от volkodav_71

вы бредите , какой клапан , он всегда щёлкал при включении зажигания и о какой заслонке идёт речь в карбюраторе , которая перекрывается полностью , мне интересно , хотя у авто с подсосом , да перекрывалась , только бенз не прекращал поступать почему-то

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ)

Рассматривая автомобильный экономайзер, нельзя обойти стороной и такое устройство, как ЭПХХ. У него совсем другое назначение, чем у обычного экономайзера. Если последний, как мы только что рассмотрели, обогащает топливную смесь при значительных нагрузках, то ЭПХХ, наоборот, обеспечивает экономию топлива. Режим принудительного холостого хода – особый вариант движения.
Как правило, это связано с торможением двигателем при движении на спуске или накатом, когда скорость включена и газ отпущен. ЭПХХ дополняет имеющуюся в карбюраторе систему холостого хода. Она выполняет подачу топлива в двигатель при закрытой заслонке. В этом случае за счет разрежения, создаваемого под ней, горючее по специальному каналу холостого хода проходит через жиклер и поступает в мотор, что и обеспечивает его работу в таком режиме.
Однако если при этом машина двигается накатом или с горки, то коленчатый вал вращается с большей частотой, чем свойственно режиму холостого хода, что вызывает повышенное потребление бензина и снижает эффективность торможения двигателем. Для исключения этого срабатывает ЭПХХ, и поступление топлива прекращается. В режиме принудительного холостого хода поступление бензина прерывается с помощью электромагнитного клапана, управляемого достаточно простым электронным блоком.

Исходными данными для срабатывания ЭПХХ (электромагнитного клапана) являются сигнал датчика о закрытой заслонке и повышенное число оборотов коленвала. Такой режим ЭПХХ поддерживает пока:

• скорость движения при отпущенной дроссельной заслонке не уменьшится;
• не будет выключена передача и автомобиль начнет двигаться в режиме обычного холостого хода;
• водителем не будет нажата педаль газа и движение продолжится с повышенной скоростью, экономайзер выключится по положению заслонки.

Работа экономайзера в составе карбюратора обеспечивает обогащение ТВС при повышенной нагрузке, а также экономию топлива и лучшую эффективность торможения мотором в режиме принудительного холостого хода.

Короче, ребят, я ездил на мотике при пропадании зажигания. Он стремительно теряет скорость с характерным толчком и воем. Так же с толчком заводится при появлении зажигания. Все это отлично чувствуется шкурой. Если бы подобные процессы протекали в наших машинах, это были бы не машины, а телеги. Я в лагере ВладимираФина

Сообщение от Васильич32

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ)

Рассматривая автомобильный экономайзер, нельзя обойти стороной и такое устройство, как ЭПХХ. У него совсем другое назначение, чем у обычного экономайзера. Если последний, как мы только что рассмотрели, обогащает топливную смесь при значительных нагрузках, то ЭПХХ, наоборот, обеспечивает экономию топлива. Режим принудительного холостого хода – особый вариант движения.
Как правило, это связано с торможением двигателем при движении на спуске или накатом, когда скорость включена и газ отпущен. ЭПХХ дополняет имеющуюся в карбюраторе систему холостого хода. Она выполняет подачу топлива в двигатель при закрытой заслонке. В этом случае за счет разрежения, создаваемого под ней, горючее по специальному каналу холостого хода проходит через жиклер и поступает в мотор, что и обеспечивает его работу в таком режиме.
Однако если при этом машина двигается накатом или с горки, то коленчатый вал вращается с большей частотой, чем свойственно режиму холостого хода, что вызывает повышенное потребление бензина и снижает эффективность торможения двигателем. Для исключения этого срабатывает ЭПХХ, и поступление топлива прекращается. В режиме принудительного холостого хода поступление бензина прерывается с помощью электромагнитного клапана, управляемого достаточно простым электронным блоком.

Исходными данными для срабатывания ЭПХХ (электромагнитного клапана) являются сигнал датчика о закрытой заслонке и повышенное число оборотов коленвала. Такой режим ЭПХХ поддерживает пока:

• скорость движения при отпущенной дроссельной заслонке не уменьшится;
• не будет выключена передача и автомобиль начнет двигаться в режиме обычного холостого хода;
• водителем не будет нажата педаль газа и движение продолжится с повышенной скоростью, экономайзер выключится по положению заслонки.

Работа экономайзера в составе карбюратора обеспечивает обогащение ТВС при повышенной нагрузке, а также экономию топлива и лучшую эффективность торможения мотором в режиме принудительного холостого хода.

когда отпускаешь педаль газа , авто с карбюратором работает в режиме холостого хода , при этом заслонка первой камеры чуть приоткрыта , вторая естественно закрыта

"Для исключения этого срабатывает ЭПХХ, и поступление топлива прекращается. В режиме принудительного холостого хода поступление бензина прерывается с помощью электромагнитного клапана, управляемого достаточно простым электронным блоком."

Да плевать какая там подача.
Мне вот нравится другое: завел, снег почистил, пока из двора вылез расход 15 л/100 км. Разогнался до 80 и отпустил газ, качусь до светофора. Если дорога пустая и правильно спрогнозировал, то скорость упадет 30 и только потом нажму тормоз. Накат с 80 до 30, за 10-15 секунд позволяет получить расход топлива 8л/100 км.
Смотрится волшебно как средний расход с 15 литров падает до 8. Вот и радуйтесь циферкам и забейте чего там реально в двигателе происходит, главное не хавает бензин.

Здравствуйте, перечитал весь форум, но так и не нашел темы по расходу бензина на А7 150лс DSG. Пробег порядка 6000км, по городу расход 13-14 литров(даже, если прогреть, а потом обнулить расход, все равно выходит примерно так же), зимой езда умеренная, т.к чуть нажав на педаль по больше машина начинает буксовать. У знакомого такая же машина, но только на ручке и расход по городу 7-8 литров. Еще заметил, что иногда коробка не хочет переключать на повышенную передачу. Например начинаю трогаться, особенно когда снег подтаял и на дороге снежная каша, машина начинает буксовать, потом переключается на вторую, перестает буксовать, но на третюю переключаться никак не хочет обороты начинают доходить до 3-4тыщ, после игры с газом (надавлю-отпущу) переключается, в обычном режиме коробка переключает при оборотах 1.5-2. Кто что знает подскажите.

https://www.drive2.ru/l/463728375937106087/ Возможно это

Сообщение от Del22

Еще заметил, что иногда коробка не хочет переключать на повышенную передачу. Например начинаю трогаться, особенно когда снег подтаял и на дороге снежная каша, машина начинает буксовать, потом переключается на вторую, перестает буксовать, но на третюю переключаться никак не хочет обороты начинают доходить до 3-4тыщ, после игры с газом (надавлю-отпущу) переключается, в обычном режиме коробка переключает при оборотах 1.5-2. Кто что знает подскажите.

Сам ответил себе на вопрос: режим-то движения не обычный при этом трогании
( буксование колёс, нестандартное поведение при трогании - мехатрон тянет с переключением считывая различия во вращениях валов,колёс с датчиков абс).

Вот когда будет и в "обычном" режиме так делаться - тогда обозначиться проблема в подобии sailo69 ,например.

А сейчас не более чем особенность.
Режим D не единственный - есть ещё ручной, если поведение режима D не подходит под ситуацию.

Расход бензина продолжает радовать. В режиме движения город без пробок+прогревы+длительная работа на ХХ, расход 7,5-8л. Средняя скорость по компу 36км/ч. Расход на ХХ 0,5л/час.Lenovo_A1000_IMG_20170215_090626.jpg

Сообщение от Васильич32

Расход бензина продолжает радовать. В режиме движения город без пробок+прогревы+длительная работа на ХХ, расход 7,5-8л. Средняя скорость по компу 36км/ч. Расход на ХХ 0,5л/час.Lenovo_A1000_IMG_20170215_090626.jpg

Мнохо!
Летом будет меньше 7.