Тема: Видеозаписи непонятного шума, стука, хруста, скрипа и др. звуков. Лечим по ютубу!

Всем привет.
Появился звук под пластиковой крышкой, где расположены фазорегуляторы, проявляется только на прогретом двигателе. Характер звука, будто стук об пластик, не постоянный прерывистый.
7000 тыс. км назад была произведена замена лопнувшей пружины клапана, цепь ГРМ и магнитный клапан управления фазорегулятора по причине вибрации после сборки двигателя, ремонт производился у ОД, звук замечен через 6000 км пробега после ремонта.
Может кто подскажет в чем может быть проблема.
Skoda Octavia A7, 1.8, DSG, пробег: 123000 км
Спасибо.
youtu.be/TGoU1gjFdM4
youtu.be/GMJ6l7YH-88

Сообщение от Romirland

Всем привет.
Появился звук под пластиковой крышкой, где расположены фазорегуляторы, проявляется только на прогретом двигателе. Характер звука, будто стук об пластик, не постоянный прерывистый.
7000 тыс. км назад была произведена замена лопнувшей пружины клапана, цепь ГРМ и магнитный клапан управления фазорегулятора по причине вибрации после сборки двигателя, ремонт производился у ОД, звук замечен через 6000 км пробега после ремонта.
Может кто подскажет в чем может быть проблема.
Skoda Octavia A7, 1.8, DSG, пробег: 123000 км
Спасибо.
youtu.be/TGoU1gjFdM4
youtu.be/GMJ6l7YH-88

Мне интересно другое, что с DSG за этот пробег было? )

Сообщение от Tahirns

Мне интересно другое, что с DSG за этот пробег было? )

Самое смешное то, что покупал машину с двигателем 1.8, как с самым надежным из линейки, но как оказалось двигатель навернулся на 114 тысячах, на DSG только поменял сцепу на 100 тысячах и то походила бы еще)))

Сообщение от Romirland

Самое смешное то, что покупал машину с двигателем 1.8, как с самым надежным из линейки, но как оказалось двигатель навернулся на 114 тысячах, на DSG только поменял сцепу на 100 тысячах и то походила бы еще)))

Чтоб здесь не оффтопить, написал Вам в лс, ответьте пожалуйста.

Сообщение от Romirland

Самое смешное то, что покупал машину с двигателем 1.8, как с самым надежным из линейки, но как оказалось двигатель навернулся на 114 тысячах, на DSG только поменял сцепу на 100 тысячах и то походила бы еще)))

Самый надёжный - это 1.6 АКП.
Спроси у полоумного 1gen.

Ида. Брак никто не отменял. В курсе?

Сообщение от skodovodoff

Ида. Брак никто не отменял. В курсе?

Не надо злорадствовать, он мне в ЛС причину так и сказал: брак.

Но, от этого не легче, если уже нет гарантии, и дилеры тебя на вертеле вертят.

Сообщение от Tahirns

Не надо злорадствовать, он мне в ЛС причину так и сказал: брак.

Но, от этого не легче, если уже нет гарантии, и дилеры тебя на вертеле вертят.

Это не злорадство - это констатация факта
( заметь он мне причин в ЛС не называл).
Брак он и есть брак - кому-то всегда может не повезти...

Но всегда есть гарантия и куланц - понастойчивее нужно быть ( при соблюдении, естественно,всех правил игры) и тогда вертетьтся на вертелах будут ОД.

Сообщение от skodovodoff

Это не злорадство - это констатация факта
( заметь он мне причин в ЛС не называл).
Брак он и есть брак - кому-то всегда может не повезти...

Но всегда есть гарантия и куланц - понастойчивее нужно быть ( при соблюдении, естественно,всех правил игры) и тогда вертетьтся на вертелах будут ОД.

Вопрос: какие могут быть правила игры, если это БРАК

Сообщение от skodovodoff

Самый надёжный - это 1.6 АКП.
Спроси у полоумного 1gen.

Ида. Брак никто не отменял. В курсе?

Мой вопрос не в оценке надежности 1.8, а в возможной причине стука.
Касаемо лопнувшей пружины - это скорее всего брак, причем достаточно частая проблема на этих моторах. Замена пружины производилась по куланцу, но как выяснилось не совсем прямыми руками, т.к. после сборки почти месяц не могли победить вибрацию на холостых, как объяснили проблема была электромагните управления фазовращателем. Кстати помогли определить причину, приехавшие из вага инженеры за 5 минут)))

Сообщение от Romirland

Мой вопрос не в оценке надежности 1.8, а в возможной причине стука.
Касаемо лопнувшей пружины - это скорее всего брак, причем достаточно частая проблема на этих моторах. Замена пружины производилась по куланцу, но как выяснилось не совсем прямыми руками, т.к. после сборки почти месяц не могли победить вибрацию на холостых, как объяснили проблема была электромагните управления фазовращателем. Кстати помогли определить причину, приехавшие из вага инженеры за 5 минут)))

...вот это самое неприятное - хромающий сервис.
Мало того,что брак с завода/не повезло,так ещё и с одного захода осилить ремонт не могут принуждая какое-то время терпеть тягости и лешения...

Работали бы у дилера в качестве уполномоченного представителя завода эти ваговские инженеры и присутствовали при каждом мало-мальски серьёзном ремонте - глядишь и дилерские рукопопы дрессировались быстрее и авто успешно с первой попытки избавлялось от последствий брака.

А так получается не везение вдвойне...
Хорошо хоть куланц одобрили без гемора - у некоторых и с этим тугость и непроходимость.