Поменял ремень на 62000, оказался весь в трещинах, причем были и сквозные дыры. Взял оригинал 06A 109 119 K (Contitech в оригинале), но аналоговый Конти пластмассовый на ощупь, не рекомендую. Gates не видел в живую, грят неплохие. Ролик взял SKF VKM11113. Может, кому полезно будет
[QUOTE=luka1972;395171]Дак меняйте все тогда уж подшипники в машине их много. Всё там с помпой в порядке,у меня тов. на Гольфе в 160т.км поменял,так она в порядке была,деньги на ветер.[/QUO
Скупой платит дважды. (Это я не сам придумал)
В ветке про замену ГРМ пишут про замену помпы не вдаваясь в особенности двигателей, например обладатель TSI 1.8 (двигатель скорее всего СDA), не поясняет обладателям моторов с ремнем, что у него стоит цепь и помпа приводится от баллансирного вала зубчатым ремнем. Никто из обладателей автомобилей с пробегом почему-то не рекомендует проверку замененного ремня каждое ТО. А ремни установленные не на заводе часто выходят из строя через 20 000 - 25 000 км, причем я говорю про ремни купленные в оригинальных упаковках.
Выход из строя помпы приводимой ремнем ГРМ чревато дорогим ремонтом ГБЦ.
Всем привет! В наличии A5 2 FL, 2010 гв, 1.6 bse, пробег 95 000 км. Реанимирую вопрос про помпу. Кто какие неоригиналы брал в прошлом/текущем (2016-2017) году? Кто что может сказать про текущее качество hepy 572? И про ролик для натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Кто сам менял именно ролик? Сложно?
Спасибо за ответы!
И еще вдогонку. Я правильно понимаю, что для замены ТОЛЬКО помпы вывешивать двигатель не нужно, только снять колесо, подкрылок и слить антифриз?
Надо и опору двигателя снимать и все вот эти операции выполнить: http://vwts.ru/forum/222963Сообщение от vovasvv
Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)
мотор вывешивают только для того чтоб ремень скинуть (поменять),опора мешается при данном мероприятии, ее снимают. чтоб просто помпу сменить, достаточно ослабить натяжительным роликом ремень, скинуть его с помпы и вперед! помпу бери SKF она и в оригинале была, во всяком случае на туриках. ходит 120т.км.
Ну раз ты решил что-то добавить к выложенному Василичем, то добавлю к твоему. Старый ремень можно и срезать не снимая подушки. В таком случае она снимается, чтобы накинуть новый!
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Отлично, SKF держу в уме. На drive2 много всего написано - что изначально все ставили SKF, потом они потекли, перешли на Hepu, они тоже потекли, дальше пошел винегрет - и dolz и "кобельшмит" какой-то и "mele" и чего только еще нет! Вот и интересно как именно сейчас дела обстоят. Сотоварищи, еще ваши мнения пожалуйста! Пока в активе SKF.
А кто-нибудь обращал внимание на то, как в Else замена помпы описана? Там еще некая уплотнительная жидкость упомянута. Видимо для контрения болтов. Только из-за перевода (у меня русский только) я не понял - это к болтам помпы или болтам кожуха относится? Вообще кроме момента затяжки, "контрой" кто-нибудь заморачивается? И есть ли аналог отечественный этого жидкого уплотнителя? (совковый способ помазать краской - не предлагать :))
Я бы KS доверился, раз по течи отзывы по другим. Меле надо производителя смотреть...
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Arkadiy_82
КS это значит SKF или "кобельшмит" (или как его там правильно) ?
Последний раз редактировалось vovasvv; 02.03.2017 в 14:20.
Ваши права
11Likes
Ответить с цитированием