Тема: 1,6 BSE - надежность мотора

Сообщение от gudvin.dll

помоему все эти проблемы с масложором, это долбаная лотерея.
у меня octavia 1.6 bse 2012 года, куплена в 2013 112000
у брата octavia 1.6 bse 2011 года, куплена в 2011. 140000
у жены фабия 1.4 2012 года , 67000
на фабии и на машине брата вообще никаких проблем. у жены 100% пробега по городу, у брата 70 город 30 трасса.
моя же засранка имеет 50 % города и 50 % трассы. жрать масло начала на 80к. но жрала мало, 300гр на тысячу приблезительно, не обращал внимания, к 100к км расход повысился до 1го литра на 1000, это был уже какой то пздц.
вскрытие двигателя, замена колпачков, замена сальника распредвала, промер цилиндра, ----------- вердикт элипс, 81.34 на 81.12 хотя должен быть 81.01. расточка блока. замена поршневой на рем размер +0,5 и колец +0,5, плюс полировка головки, снято 0.02 мм, антифриз сопел в первый цилиндр. так вот к чему я это все пишу, лучше бы в далеком 2013 я покупал бы себе 1.8 tsi, а не этот овощной 1.6 "безпроблемный" "надежный" и приемник старого чугунного движка)
мотор точится, гильзуется все это без проблем, блок алюминиевый, а гильзы чугун. но блин, я мыл радиатор, с раскидыванием обоих радиаторов, раз в год. масло менял раз в 7500, это Астрахань, Россия, жара и все вытекающие. масло сначала кастрюль, потом шел, потом ушел уже на мотюль.
грешу на то что когда начался жор масла, надо было лезть в машину. и смотреть че же это за фигня, а не ждать когда нагар вкупе с легшими маслосъемными набьет элипс.
у дядьки моего 318i беха, движек простой и надежный, с пробегом в 560к км только его, и хер знает сколько до него. его машина не жрет масло. поэтому легенды о надежности 1.6 bse это такое забей.
кому то везет кому то нет, мой стиль езды нельзя назвать пенсионерским, мне не так много лет, когда и на круизе ползешь 100км/ч на расстояние в 120 км, когда и крутишь до отсечки. по городу в пределах разрешенной скорости, но динамика от дедушки до 18 пиздюка на приоре. смешанная езда вцелом.
в зиму движек всегда прогревался без печки минут 5-7, потом включаем печку и поехали. масло было либо дилерское, либо купленное в надежных местах. заправка 95 70% 92 30%, не лукойл и не газпром, у нас в Астрахани открыли эктоОйл, так там и заправляюсь, по совету друзей, бензин проверенный временем, расход на нем ниже чем на лук или газпроме, пробег на баке выше.
Брат же ездиет на всем что горит, иногда таксует, иногда из себя строит мишу шумахера. масло меняет 15к км. пару раз забывал и менял на 20-22к.
Фиг ее знает эту шкоду с ее БСЕ, чем ей не угодить и чем угодить.
цена вопроса капиталки, с поршнями KS и Кольцами KS с работой и прочей хренотенью почти 45к. вот и вся любовь

Спасибо, отличный информативный отзыв. Не подскажите какое именно масло вы заливали в двигатель?

Сообщение от Алексеi

Спасибо, отличный информативный отзыв. Не подскажите какое именно масло вы заливали в двигатель?

Читай не между строк

Сообщение от gudvin.dll

...масло сначала кастрюль, потом шел, потом ушел уже на мотюль. ...

Сообщение от Деня

Читай не между строк

это я понял, я имел ввиду сроки
Я просто знаю что например кастрол эйдж имеет температуру вспышки 204 градуса, шелл хеликс ультра 242 градуса. мотюль просто хорошее масло дорого, не знаю сколько вспышка. Если первые тыс 50 катали на этом кастроле то учитывая ваш регион обитания это могло как то способствовать началу закоксовки 4-го цилиндра.
Но если вы скажите что ваш брат так же на кастроле и ему всё пофиг то вопрос будет снят

Сообщение от Алексеi

это я понял, я имел ввиду сроки
Я просто знаю что например кастрол эйдж имеет температуру вспышки 204 градуса ...

Сейчас такое уже практический не встретишь.
Титаниум - 223
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5w-40-svezhee/
Для атмосферных моторов вообще должно быть фиолетово. Imho.

Сообщение от Алексеi

Спасибо, отличный информативный отзыв. Не подскажите какое именно масло вы заливали в двигатель?

Просьба не слушать этот бред, всё зависит от того как ездить.
Немного о своем опыте. Владею авто с момента получения прав в 1978 года- первое авто Москвич 412, с 1989 года все ВАГ - первая Каравелла 1984 г. выпуска. Так что опыт есть.
Две машины Пассат В6 1,6, МКПП, 2006 г. BSE пробег 82 т.к. основной пробег трасса.
Шкода Октавия 1,6 BSE, МКПП, 2013 г. пробег 65 тк город.
Ничего не жрет и слава богу не ломается.
В 2015 году заменил блок подшипников в МКПП на Пассате - болезнь.
Это как ездить..., и обслуживать:).

Сообщение от Dkflbr

всё зависит от того как ездить.

Так обычно пишут "пока не началось.." До первого "опыта" так скажем. Причём это касается абсолютно всех сфер жизни, к сожалению.. и имя тому высокомерие. Сорри за оффтоп.
По теме: Вы сравните маслосъёмные кольца современных европейских тачек и авто 90-х
У меня вторая машина 1989 года, вектра А, 28 лет двигателю в который не лазили, а масло ест меньше(100-200 гр на 10.000 км.) чем мой BSE 2013 года. Причём Вектру обслуживали 7 лет до меня Хреново, ездила женщина и что такое замена масла видимо плохо представляла. Как бы вы не вылизывали BSE он может начать жрать масло и это факт. Хорошо что перекольцовка если что процедура недорогая

Сообщение от Dkflbr

Просьба не слушать этот бред, всё зависит от того как ездить

Две машины Пассат В6 1,6, МКПП, 2006 г. BSE пробег 82 т.к. основной пробег трасса.
Шкода Октавия 1,6 BSE, МКПП, 2013 г. пробег 65 тк город.
Ничего не жрет и слава богу не ломается.
В 2015 году заменил блок подшипников в МКПП на Пассате - болезнь.
Это как ездить..., и обслуживать:).

Если ездить,так как ты, то вообще ничего сломать не должно
Потому, я бы не стал сразу проблемы у многих называть бредом.

Больше того, замена подшипника в коробке с годовым пробегом меньше 10000 км наводит совсем на другие мысли о характере эксплуатации...

У моего другана машина с BSE 2013 года, и пробег уже 165000 км. Масло жрёт с самого начала эксплуатации. Согласен, что это не закономерность для BSE, но не редко случающаяся неприятность. С этим ещё можно как-то ехать.

А модуль зажигания не живущий больше 100000 км может подставить в дороге. И ехать с этим по трассе - совершенно другая история, и которая не плохо подмывает репутацию проверенного и надёжного мотора.

Пока до коммутатора не дошли руки, чтобы разобрать.
Снаружи залито какой-то резиной или герметиком. Внешних повреждений или зелени на нём нет.