Цитата Сообщение от Абыр Посмотреть сообщение
Вилки не было. Был ВАТ 500. Показал %заряда 50., низкий заряд, зарядное напряжение 12.26, 100% жизни, и т.д.
Клемы ни чем не обрабатывал, т.к. аккумулятор стоит под запаской и неохото туда лазить.
Рефрактометра не имею, так же как и ОД и о наличии влаги в жидкостях не имею представления.
Отработку слил в стоящую неподалеку бочку.
Времени было отнято очень много, т.к. основная проблема была в снятии пыльника и алюминиевой защиты. Точнее в установке.
Такой гемморой. Зато теперь понимаю, за что официалы берут столько денег.
И еще пробка оказалась со звездочкой Т 40, а ключа у меня не было, пришлось ехать, покупать.
- посмотрел в инете: получается, что Ваш ВАТ-500 более чем просто вилка, хорошо...
- напряжение низкое на аккумуляторе, подзарядить бы для профилактики принудительно...
- аккум под запаской: неужели scout так отличается от переднеприводных лифтбеков (у нас под капотом, доступно)?
- ОД не имеют рефрактометра: ну они вообще офигели; у нас хоть и не соблюдают регламент работ: не применяют нужные смазки и пасты, не соблюдают моменты затяжки, пренебрегают обезжириванием и пр... но у наших хоть рефрактометры есть (хотя если по регламенту менять жижи - что толку на них смотреть)...
- повезло с местом для ТО: и бочка под отработку предусмотрена, замечательно, как и должно быть.
- времени отнято: опасения оправдались, не один я такой "везучий" ))), наверняка в следующий раз быстрее справитесь.
В общем, история у Вас достойная уважения))). Спасибо.
- как колпачки со свечей снялись? мазали чем при установке?