Тема: Двигатель 1,8 TSI (gen3)

Всем привет.
Предлагаю в этой теме обсуждать только двигатель 1.8 тси еа888.
Есть ли уже какая либо статистика поломок? Какие именно были поломки и т.д.? Наблюдения,тревоги и т.п.

К вашему вниманию.
https://www.octavia-club.ru/f/A7/566...a/#post1029703 Низкое давление масло Октавия 1.8 на холостых - варианты решения проблемы[/url]


Флуд, срач, общения на личные темы не связанные с 1.8тси еа888 - НЕ допустим
( для этого есть ЛС)


Для ленивых
1) есть http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ( там можно более быстро найти нужную тему).

2) для совсем ленивых!! - есть отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2336...a-na-a7-1-8-a/ Расход бензина
и

отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2345...8-tsi-180-l-s/ Расход масла




В этой теме запрещено обсуждать расходы масел и бензина. В этой теме обсуждение конкретной проблемы,возникшей в ходе эксплуатации, по конкретному двигателю 1.8 .

Свечи я хотел поменять 7500км назад. Но дилер сам отговорил, сказали хорошие они. Тогда же заливал промывайку.

Вот скрин, тапка в пол, ошибка EPC, в измерениях:

Сообщение от Евгений500

Во первых между радиаторами ты не как не посмотришь, и не увидеть грязные они или нет

Это да, глянуть только снаружи.

Сообщение от Евгений500

Во вторых я думаю логика управления нацелена на экологичность, и экономичность, о ресурсе агрегата сейчас думают в последнюю очередь..

Но влияние вот такого вмешательства в управление двигателем тоже неизвестно как влияет на ресурс агрегата.

Правка:
Перечитал посты с драйва еще раз. Он обманывает мозги, на 10 градусов завышая температуру двигателя. Т.е. мозги стремятся вывести температуру к 80 реальным градусам. Вот тут я точно уверен, что это не есть хорошо - езда на недогретом двигле. Был опыт езды на помершем термостате (на другом авто) - дикий расход и не едет.
Если бы речь шла только о понижении температуры масла, тогда в этом еще есть смысл.

Сообщение от Demon80DZ

Это да, глянуть только снаружи.

Но влияние вот такого вмешательства в управление двигателем тоже неизвестно как влияет на ресурс агрегата.

Правка:
Перечитал посты с драйва еще раз. Он обманывает мозги, на 10 градусов завышая температуру двигателя. Т.е. мозги стремятся вывести температуру к 80 реальным градусам. Вот тут я точно уверен, что это не есть хорошо - езда на недогретом двигле. Был опыт езды на помершем термостате (на другом авто) - дикий расход и не едет.
Если бы речь шла только о понижении температуры масла, тогда в этом еще есть смысл.

Мы во всех процессах только гадание на кофейной гуще, чтобы была конкретика и логичность/нужность действий, необходим инженер и создатель двигла, он бы всё рассказал..

Вчера по польскому автобану шпялил, примерно 300 км, температура воздуха +30. В основном 140 кмч, иногда прострелы до 160-170 в течение минутки-двух-трех, один раз таки достиг 200 кмч. Все время был включен кондей, в машине я, жена и ребенок, немного багажа, т.е. нагрузка не запредельная. Температура масла 103-105 градусов, выше только в пробке перед пунктом оплаты до 108, стоит поехать - сразу падает, при этом у меня штатная глухая защита картера и сетка в нижней решетке. При сбавлении до 100-120 кмч масло быстро охлаждалось до 99.
Вспомните тех, кто говорит что на 1.6 и 1.4 при 140-150 кмч масло до 120 греется или выше. У 1.8 огромный запас судя по всему по охлаждению...

Сообщение от dimcher

Вчера по польскому автобану шпялил, примерно 300 км, температура воздуха +30. В основном 140 кмч, иногда прострелы до 160-170 в течение минутки-двух-трех, один раз таки достиг 200 кмч. Все время был включен кондей, в машине я, жена и ребенок, немного багажа, т.е. нагрузка не запредельная. Температура масла 103-105 градусов, выше только в пробке перед пунктом оплаты до 108, стоит поехать - сразу падает, при этом у меня штатная глухая защита картера и сетка в нижней решетке. При сбавлении до 100-120 кмч масло быстро охлаждалось до 99.
Вспомните тех, кто говорит что на 1.6 и 1.4 при 140-150 кмч масло до 120 греется или выше. У 1.8 огромный запас судя по всему по охлаждению...

Воу воу палехче! Шпилил вчера по нашенским автобанам! М4 и прилегающие, на отдельных участках до 200 и постоянными обгонами, выше 106 градусов прогреть не удалось! За бортом было около 20 градусов масло отходило 260 моточасов.

C новья ездил два года... прежде чем поставить сетки в обе решетки - заставил всячески продуть радиаторы.... АМНА, было... мама не горюй. Сейчас + к сеткам метал., защита.
Заметил - зимой стала прогреваться быстрее. Что там с темп., масла не в курсе))

Переставил катушки. Все равно 4й цилиндр "пропускает". Буду свечи менять, заказал у ОД

Сообщение от sitetech

Переставил катушки. Все равно 4й цилиндр "пропускает". Буду свечи менять, заказал у ОД

Сфоткай свечи, особенно с 4 цил.

Всем добрый день. 2014 г.в., пробег 81000 км. Обнаружилось масло на поддоне двигателя с правой стороны по ходу (где шкивы). У дилера предложили замену крышки цепи ГРМ. Так или нет, может было у кого? Раньше не писал, не могу понять как фото вставить.

Сообщение от Aleks322

Всем добрый день. 2014 г.в., пробег 81000 км. Обнаружилось масло на поддоне двигателя с правой стороны по ходу (где шкивы). У дилера предложили замену крышки цепи ГРМ. Так или нет, может было у кого? Раньше не писал, не могу понять как фото вставить.

На форуме ты первый с такой проблемой)