Цитата Сообщение от Георгич Посмотреть сообщение
Mr.X, мну тоже подарили констракт, но у мну МКПП, так что ситуевина истчо хреновее.
Переключить под капотом реально. да и в самом механизме переключения можно поковыряться.
В первую очередь нужно запереть капот.
В нашей машине и это проблема.
Угону.нет по защите А7фл, я весь моск вынес.
По капоту, говорят 2 замка дефентайм или унилок-5, крепить их в пластик... по краям капота.
Может у кого есть толковые мысли и решения?
Небольшие соображения.
Всё же скажу, что на любых специализированных ресурсах задают тон профессионалы, в данном случае - установщики систем защиты. И они вольно или невольно преувеличивают значимость всего, связанного с их работой, и замалчивают возможные проблемы.
Замок на капот (управляемый нештатным иммо) - теоретически отличный элемент защиты от угона. А практически могут быть проблемы. По моему опыту, возможна засада, называемая "отказ замка капота". Например, в мороз, когда нужно залить незамерзайку. Было у меня такое, ставил в приличном месте, затем приезжал к ним раза три. Всё же замки установлены под капотом, куда и грязь летит, и снежок может попасть и подмёрзнуть, и смазка в -30 густеет, а срабатывать должны при каждом снятии с охраны, т.е. много раз и безотказно. Вот на это нужно обратить внимание, иначе проблемы будут у владельца, а не у угонщика.
С замком КПП на механике вроде бы всё ясно, "выжал сцепление и выкатывай". С другой стороны, тут уже потребуется минимум два злоумышленника - один в салоне, другой здоровяк толкает машину до ближайшей ямы или горки. Или цепляет к буксиру. При этом сигналка орёт. Как-то не укладывается такое в голове применительно к Октавии.
А в целом - я, пожалуй, сторонник штыря на рулевой вал.