Тема: AKL (Oktavia 1.6) троит, не тянет, жрет бензин

Добрый день! Подскажите люди добрые!
В один прекрасный день купил Шкоду Октавия 2003 года выпуска (1U4, 1.6, 101 л.с. двиг AKL)
Пробег сейчас 175 тыс. Естественно многое что ломалось, и чинилось, но вот внезапно стал троить движок.
Двигатель заметно трясется, неравномерный выхлоп, но обороты на холостом довольно стабильные, самопроизвольно не глохнет, заводится без проблем. При езде недостаточная тяга и жрет бензин. Беда возникла внезапно и со временем ухудшалась. При этом не дымит, пока не нажмешь педаль в пол - тогда дыма производит очень много...
Показал мастеру, он обнаружил трещину на высоковольтной катушке, заменили.
Потом я замерил сопротивление ВВ проводов, и два из них оказались почти изоляторами((.
Заменил провода - машина поехала! Динамика вернулась, расход пришел в норму, звук двигателя стал нормальным, выхлоп без пропусков.
Я уже было решил забыть об этой беде, но через примерно неделю снова внезапно - эффект повторился!
Снова то же самое - троит, трясется двигатель, выхлоп с явным пропуском одного из цилиндров, недостаточная тяга и жрет бензин. Но сейчас блин и катушка и ВВ провода - все новые.
Пока разбирался, освоил WAG-COM, но ошибок он не выдает. Чек не горит. Все показатели на ХХ и при езде - в норме. Но оговорюсь что этот контроллер (Simos2) пропуски воспламенения не отслеживает.
Первый вопрос -
Может ли засраться от этой беды одна из свечей? Замена свечей на AKL - непростое дело, поэтому хочу точно понимать, нужно ли это делать. Предыдущая смена свечей была 25 тыс км назад, ставили Longlife Economy у официального дилера (предыдущий хозяин) и казалось бы ресурс не должен был выйти. Ну и вот эта неделя пока машинка снова бегала резво... говорит о том что дело не в свечах...?

И если не в свечах то в чем?
ДМРВ? Подсос воздуха? Беда в выпускном коллекторе? Адсорбер?
Какие диагностические тесты предпринять, чтобы понять, куда копать дальше?

99% свечи! Все симптомы. А от них уже и провода умерли. А ты видел, что ОД вкручивал тебе твои новые свечи?

Сообщение от Arkadiy_82

99% свечи! Все симптомы. А от них уже и провода умерли. А ты видел, что ОД вкручивал тебе твои новые свечи?

Какие свечи ставил ОД я естественно не видел, т.к. их менял предыдущий хозяин перед продажей мне.
В общем, сегодня свечи я поменял, проблема пропала. Но остались вопросы...
т.к. выкрутив свечи, мы обнаружили, что одна из свечей (цилиндр 4) завалена полностью, нагар и кака, а остальные три относительно нормальные.
А высоковольтные провода сгорели - с цилиндров 2 и 3. Так что не понятно, от свечей ли умели провода.
Попутно померили компрессию в 4 цилиндре (в котором завалена свечка) - нормально, 12.
Почему все таки умерли два провода и свечка в одном из цилиндров?

Я незна как там на турах. На BSE (1,6 на А5) 4-й самый термонагруженный - обычно первый и мрет. Свечи с виду нормальные - не значит что рабочие. Все-таки поищи темки и почитай проблемы именно своего ДВС, может что и прояснится.

4-ю свечу могло закидать маслом из вентиляции картера. Такое случается при износе цилиндров или небольшом залегании колец. Кольца можно почистить раскоксовкой. Можно было бы посмотреть эндоскопом на состояние поршневой, но знаю что во многих городах это проблема.

Сообщение от MeSer

4-ю свечу могло закидать маслом из вентиляции картера. Такое случается при износе цилиндров или небольшом залегании колец. Кольца можно почистить раскоксовкой. Можно было бы посмотреть эндоскопом на состояние поршневой, но знаю что во многих городах это проблема.

Да, с вентиляцей картера у меня проблемы, я о них знаю. Сапун, который действительно стоит над 4 цилиндром - уже чистил. Но он похоже снова забился, надо снова чистить...
Компрессию в цилиндре мы померили, 12, это не снимает вопроса о состоянии колец и износе цилиндра?
Эндоскоп знаю что есть в нашем городе, но блин денег стоит... хотелось бы точно понимать что это необходимо...

Компрессия 12 нормально, но надо понимать что это за компрессия, если в изношенным цилиндре компрессия 10, но он уплотнён лишним маслом, то компрессия поднимается и вот она снова 12.

Из вентиляции скорее всего на свечу летит. Сколько мотор потребляет масла?

Была похожая ситуация, на холостых мотор работал более менее, но чуть больше 1000 об/мин троил, ездить можно было либо до 1000 об/мин, либо более 3000 об/мин. Ошибок не было. Компрессия была по 9,5 везде, замена свечей, проводов Вв не помогла. В итоге на заведённой машине снимая разъёмы с форсунок , на 2 или 3 цилиндре работа ДВС не менялась, сняли форсунки и на стенд, одна была забита, лила в два раза меньше, чем остальные. Ультразвуковая чистка оживила. Но рекомендовали заменить все)) пробег сейчас 206000 км.

Сообщение от mlev

Да, с вентиляцей картера у меня проблемы, я о них знаю. Сапун, который действительно стоит над 4 цилиндром - уже чистил. Но он похоже снова забился, надо снова чистить...

Какие последствия и симптомы при забитом сапуне ? Что происходит ? Есть проблемы с конденсатом в масле, думал только зимой, но оказалось и летом. На пробке постоянно эмульсия и капли воды. Уровень антифриза не падает, масло не жрёт, масло на щупе не эмульгированное. Предполагаю не вентилируется картер.