Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Потом напиши что как прошло...

Значит, вчера на 17.30 была запись, помчался сразу со службы, вернулся домой в девятом часу. Пропустил день рожденья дочки!

На двух свечах - нагар (1 и 2 цилиндры). Мастер многозначительно покрутил глазами и буркнул что-то вроде "ну, значит, скоро и остальным очередь придёт". Как обычно, не обошлось без впаривания со стороны манагера типа "...а у Вас там камушки на защите картера валялись, может, это они стучат?!", "...какой-какой, Вы говорите, расход масла? Это на весь пробег машины?.." и всё такое. В конце концов признали, что моя головка под TPI подпадает (а как иначе-то? Авто выпуска середины сентября 2013-го), но решаться этот вопрос может только с участием менеджера по гарантии, который выходит из отпуска 02.10.2017. Заставил их прописать всё изложенное в заказ-наряде, уточнил возможность дальнейшей эксплуатации и уехал. Думаю, что дальше придётся плотно работать напрямую с руководством салона. Буду готовиться.

Сообщение от Jagdflieger

Значит, вчера на 17.30 была запись, помчался сразу со службы, вернулся домой в девятом часу. Пропустил день рожденья дочки!

На двух свечах - нагар (1 и 2 цилиндры). Мастер многозначительно покрутил глазами и буркнул что-то вроде "ну, значит, скоро и остальным очередь придёт". Как обычно, не обошлось без впаривания со стороны манагера типа "...а у Вас там камушки на защите картера валялись, может, это они стучат?!", "...какой-какой, Вы говорите, расход масла? Это на весь пробег машины?.." и всё такое. В конце концов признали, что моя головка под TPI подпадает (а как иначе-то? Авто выпуска середины сентября 2013-го), но решаться этот вопрос может только с участием менеджера по гарантии, который выходит из отпуска 02.10.2017. Заставил их прописать всё изложенное в заказ-наряде, уточнил возможность дальнейшей эксплуатации и уехал. Думаю, что дальше придётся плотно работать напрямую с руководством салона. Буду готовиться.

дальнейшя работа должна быть с инженером по гарантии. Есть ТПИ, есть подтверждение проблемы производителем. есть попадание вина под ТПИ. есть основные признаки (нагар на первой свече). Значит ремонт будет за счет завода, дилер в накладе не останется =)

Амат, всё правильно.

Интересный поворот событий. Менеджер по сервису совершил манёвр, заявляет, что причина дефекта - неисправный фазорегулятор. Якобы, он общался с гарантийщиком ("прибегал на полдня"). Даже если это и так, буду настаивать на том, что завод подтвердил дефект головки, и именно этот дефект является первопричиной проблемы. Потому что просто так фазовращатель на 45 тысячах из строя не выходит. Сейчас снова еду к ним.

Пульсар 95 от роснефти обещали сниженный расход, а жрет как сивый мерин 6.2.
Татнефть 5.5 в том же режиме на том же участке.

Сообщение от Varan

Пульсар 95 от роснефти обещали сниженный расход, а жрет как сивый мерин 6.2.
Татнефть 5.5 в том же режиме на том же участке.

Сивый мерин??
6.2-5.5=0.7 - погрешность на уровне лишних использований климата, остановок, прогрева и т.д.

Вот 5.5 и 7+ разница большая. Но и то не сивый мерин.

Сивый это от 10+

И все таки интересны отзывы о оензине «пульсар» роснефти и о том, как на нем работают шкодовские турбомоторы.

Сообщение от Varan

И все таки интересны отзывы о оензине «пульсар» роснефти и о том, как на нем работают шкодовские турбомоторы.

Вы ничего не перепутали? Пульсар вроде у ТНК. А у Роснефти - фора.

з.ы. На 1.4 у меня не помню такого разбега в расходе. Маскимум 0,3-0,5л. И то это потому, что если жопомер чувствует, что машина едет как то не так, правая нога этот
старается тут же компенсировать добавлением топлива.

Сообщение от Varan

И все таки интересны отзывы о оензине «пульсар» роснефти и о том, как на нем работают шкодовские турбомоторы.

Я в своём регионе лью исключительно только роснефть 98-й.
Расход по трассе при спокойной езде ( без не нужных обгонов и ускорений при разрешённых скоростях) 5.4-6
Если поливать - 7+

По городу всегда 7+

А вообще по бензину и в Инструкции сказано
IMG_20171001_072000_358.jpgIMG_20171001_072729_378.jpg

Сообщение от skodovodoff

Я в своём регионе лью исключительно только роснефть 98-й.
Расход по трассе при спокойной езде ( без не нужных обгонов и ускорений при разрешённых скоростях) 5.4-6
Если поливать - 7+

По городу всегда 7+

А вообще по бензину и в Инструкции сказано
IMG_20171001_072000_358.jpgIMG_20171001_072729_378.jpg

У меня так же, только "если поливать», то 6.2 -6.3, максимум 6.5, а не 7+.

Речь не о том, чтобы найти в бензине доп мощность (которая мне не нужна, ибо вполне достаточно имеющихся возможностей), а в том, чтобы получить комфортное управление, отсутствие негативных эффектов, продлить беспроблемный период эксплуатации и по возможности получить снижение расхода

Имхо, нужна отдельная ветка про качество разных марок бензина и влияние на а7