Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Varan

Просьба дать ссылку на запись звука звона пальцев.

Не поверю,что ты никогда в жизни не слышал этого звука. Он на любом двигателе и авто одинаково звучит.

Сообщение от Varan

Просьба дать ссылку на запись звука звона пальцев.

Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат "пальцы" при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к "пальцам", установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.


Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук "пальцев".

Сообщение от skodovodoff

Не поверю,что ты никогда в жизни не слышал этого звука. Он на любом двигателе и авто одинаково звучит.

Не слышал. Ездит и ладно, никакх металлических звуков нет.(хюндай)
А вто шкоду надо послушать

Сообщение от hardkod

ГБЦ менял по тпи. Да толку то. К моменту замены уже были погнуты шатуны. Ну только кто же это подтвердит? В 500мл на 1000 укладывался - значит все ок... Надо бы было диллера додавить, но я был уже без гарантии.
Короче не повторяйте моих ошибок. Меняйте масло почаще и при "звоне пальцев" трахайте диллеру мозг. Пусть что угодно говорят но 99% что шатун уже погнуло... и звон пальцев - это стук поршня по стенкам циллиндра.

Херасе бред.

Сообщение от Sanek85

Загоняем вечером машину в гараж, скидываем свечи, вставляем 4 электрода, крутил коленвал чтобы выставить поршни в одинаковое положение, льем по 45 кубиков Лавра в каждый горшок, закручиваем свечи и идем пить пиво. Через час-полтора, немного крутим ключем коленвал туда-сюда, чтобы жижа проникла в канавки колец и размягчила нагар, да смело идем домой.
Утром еле еле запустив мотор, заливаем 5-ти минутную промывку(тоже взял Лавр) даем 5 минут нагрется. Дыма было не слишком много, видимо кат хорошо справляется со своей работой, но вонь стаяла ужасная. Слил очень жидкую и грязную субстанцию, продул хорошо мотор компрессором, выдув до последней капли грязную жижу, и закрутив оригинальный фильтр, залил свежачка. https://www.drive2.ru/l/483119088126656665/

Жижу из цилиндров не откачивал?!

Сообщение от hardkod

Располовинили сегодня мой мотор. Итог - все 4 шатуна - гнутые. Пару шатунов - конкретно буквой S. Оставшиеся не так сильно но тоже видно невооруженным глазом. Юбки на паре поршней сточены. Кольца все более или менее живые. Цилиндры - живые. Колено - живое. Произошло у меня это на 67000. Сейчас 110000. При разборке один поршень болтался как кое что, кое где. Один был перекошен и зажат. Остальные просто зажаты.
На будущее - если будут звенеть пальцы - шлите дилера нахрен, пусть половинят движок и меняют по гарантии. Масло попадает в камеру сгорания, двигатель начинает детонировать, и гнет шатуны. На одном поршне - юбка сточена очень конкретно. Скорее всего это она и звенит по стенкам цилиндра.
Учтите что неоригинала почти нет. Поршня 13-15К на горшок, Шатуны 43К за комплект. Тоесть ремонт больше 100К на круг.
Меняйте масло не в 15000, а в 7000 или лучше в 5000 и только очень качественный 98!!!

Ты действительно считаешь что из за детонации гнет шатуны,или тролишь?

А из за чего по твоему? Ну вот просто мне самому интересно.

Сообщение от Михаил8888

Жижу из цилиндров не откачивал?!

не откачивал. Она через кольца в масло ушла почти вся

Сообщение от hardkod

А из за чего по твоему? Ну вот просто мне самому интересно.

Из за того что"специалисты"не проверяя берут машины убитые не понятно у кого,потом пишут сюда всякую хрень.
Как можно стук шатуна или стук поршня с детонационным стуком спутать не пойму.

Сообщение от Михаил8888

Из за того что"специалисты"не проверяя берут машины убитые не понятно у кого,потом пишут сюда всякую хрень.
Как можно стук шатуна или стук поршня с детонационным стуком спутать не пойму.

Объясни ,плиз, без наездов в чём по твоему причина гнутых шатунов у обсуждаемого двига.

Причина полагаешь в том,что человек купил этот авто уже б/у?? и с уже погнутыми шатунами продолжая так дальше ездить и думать в итоге,что причина гнутых шатунов это детонация из-за шубы и кокса на камере и поршнях с кольцами?

Так?

П.с.
Машину он брал не б/у: http://www.octavia-club.ru/f/A7/2318...100#post558362