Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Михаил8888

Из за того что"специалисты"не проверяя берут машины убитые не понятно у кого,потом пишут сюда всякую хрень.
Как можно стук шатуна или стук поршня с детонационным стуком спутать не пойму.

какой стук шатуна , стучит юбка поршня , правильнее чиркает из-за перекоса на определённых оборотах , если не спец , ничего ты не услышишь , как и реальный детон

1. Машину брал новую. То во время у диллера. Бенз всегда 98. Почти.
2. Расход масла на 60 прибл тык становится с 1л на 15000 до 1л на 2000. Появляется "звон пальцев".
3. Меняю по тпи головку на 67000 с боями.
4. на не помню скольких тыщах "звон пальцев" меняется на "цокание" сам по себе.
5. На 110тык разбор и вуаля - все 4 шатуна гнутые. У 2х поршней юбки заточены как карандаш.

Какая дата выпуска мотора была? Тут дело не в 98 или 95 бензине. Явно брак с завода по мотору был.

Я в межсервисный интервал масло не доливаю. За 15.000 уходит с полного до половины/ трети диапазона на щупе.

Сообщение от Varan

Я в межсервисный интервал масло не доливаю. За 15.000 уходит с полного до половины/ трети диапазона на щупе.

очень хороший результат, тем более на таком большом интервале. Я бы конечно побоялся столько на одном масле ходить, пусть и лонг лайф

Мотор, как и машина, 14 года

Ну так что. Вести с полей:
Машину отдали. Стуки и детонации полностью ушли. Теперь пока на обкатке.
Упал расход бензина. Заводится стала намного лучше и быстрее. Теперь мотор опять не слышно снаружи, а внутри вообще полная тишина.
Опять коробка стала включать 7ю на 57-59 а не на 65-69 как до переборки.
Маслосъемные кольца сменили на нормальные. То что стоит - это полное гавно. Или масло надо менять каждую тыщу или получать закоксовку. Особенно у тех кто часто в пробках проводит как я.

20171023_201937.jpg так выглядит 1 из шатунов :)

20171023_202132.jpg так нагар на головке после ~40 000 (а тысяч 10 назад головку чистили GZOX так что считай что весь этот нагар за 10 000)

Нормальные кольца это какие? Можно номера? Ну и ждем результатов по маслу.
Во сколько все обошлось если не секрет , если можно то распиши по позициям отдельным. И где делал?

Номер колец не могу подсказать. Сам не знаю.
Делал в KWD Motors, гуглится первой ссылкой.

А по деньгам? Ну и если не трудно попытайся уточнить по пальцам