Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от hardkod

Маслосъемные кольца сменили на нормальные. То что стоит - это полное гавно.

нормальные это не оригинал?

Сообщение от hardkod

Вложение 67041

...а что за трещина над второй справа камерой?

Сообщение от kos3660

нормальные это не оригинал?

Они вообще не от шкоды, но точнее не могу сказать. Нормальность в том, что родные кольца выглядят как сплошная трубочка с тучей микроскопических отверстий для собирания масла. А нормальные наборные и дырочки в них не микроскопические.

Сообщение от skodovodoff

...а что за трещина над второй справа камерой?

Это просто кусок ветоши так на фото попал :)

Сообщение от hardkod

Это просто кусок ветоши так на фото попал :)

Ясно)
А я подумал - WTF??

А шатун на фото - да ,видно,что слегка уже на прямой. Не s-образный,как ты в начале указал...но кривоват явно.

Сообщение от hardkod

Они вообще не от шкоды, но точнее не могу сказать. Нормальность в том, что родные кольца выглядят как сплошная трубочка с тучей микроскопических отверстий для собирания масла. А нормальные наборные и дырочки в них не микроскопические.

А от какого авто они?
Подбирали просто по размеру?

Сообщение от Carlosrojo

А по деньгам? Ну и если не трудно попытайся уточнить по пальцам

По деньгам - у меня отдельная песня. Из 2х дрыгателей собирали 1 :) + Я заодно ГРМ махнул, колпачки маслосъемные в башке... Итд Итп...
А что уточнять по пальцам?
Мотор расщитан на 98. На нормальный 98. Масло попадает в камеру сгорания или снизу (кокс колец) или сверху (TPI по головке). Камера сгорания уменьшается. СЖ увеличивается. +98 который может быть каким угодно (а многие ездят на 95м). Мотор постоянно детонирует. Отсюда и "звон пальцев".

Сообщение от skodovodoff

Ясно)
А я подумал - WTF??

А шатун на фото - да ,видно,что слегка уже на прямой. Не s-образный,как ты в начале указал...но кривоват явно.

Фото все не передает. Хотя и по нему видно S-образность шатуна :)

Сообщение от skodovodoff

А от какого авто они?
Подбирали просто по размеру?

Подбирали просто по размеру. Но от какого аффто - я не интересовался...

Сообщение от hardkod

По деньгам - у меня отдельная песня. Из 2х дрыгателей собирали 1 :) + Я заодно ГРМ махнул, колпачки маслосъемные в башке... Итд Итп...
А что уточнять по пальцам?
Мотор расщитан на 98. На нормальный 98. Масло попадает в камеру сгорания или снизу (кокс колец) или сверху (TPI по головке). Камера сгорания уменьшается. СЖ увеличивается. +98 который может быть каким угодно (а многие ездят на 95м). Мотор постоянно детонирует. Отсюда и "звон пальцев".

звон как раз от твоего кривого шатуна , но странно если поршень целый , а шатун загнуло , при детоне обычно рвёт где слабее , юбку поршня