Проверьте пожалуйста, двигатель cjsa 1.8 180 лс, автомобиль 2013 года, пробег 95 тыщ. когда на заведенном двигателе достаю маслощуп идет всасывание воздуха через отверстие (как будто пылесос) и увеличиваются обороты двигателя до 1000 об/мин, после установки маслощупа обратно, обороты становятся 700. у всех так на этих двигателях?? или под замену клапан вентиляции картерных газов??
Так и должно бытьСообщение от Edgin1
http://www.drive2.ru/r/skoda/1281615/
"Не думай что автомобиль может сделать для тебя, думай что ты можешь сделать для автомобиля!" (C)народная мудрость
Ещё один вопрос, при начале движения после прогрева 2-3 мин, включаю 1ю и сразу при трогании с места на оборотах до 1500 идет дергание автомобиля с плаванием оборотов, после прогрева машина едет без дерганий на первой, но всегда есть пинок при переключении с 1й на 2ю, на других передачах все отлично... не знаю на что грешить...
МКПП?
Да, 6мкпп, переключаю на оборотах не меньше 2000
А на каких оборотах переключаетесь-то?
Аналогично. Пока не прогрею - не могу на первой ехать. Привык. Даже видел где-то тут уже это обсуждалось, но найти, думаю, не получится (или это будет долго).
короче, задвинул на эту особенность, а вместе с ней и на проблему, что плохо вторая втыкается на холодную.
Я вот что заметил - даже на прогретой, на первой в пробках едет не очень равномерно, как будто то турбина то вкл то выкл. На оборотах между 1000-1500.
да, первая мне совсем не нравится.
на ней тянуться плохо, а вторую не включить - мало оборотов.
если бы они первую немного "растянули" как, например, на фольце или лачетти. на крайняк вторую бы сделали как у Жигуля - с неё хоть трогайся, хоть тянись на ней (на 2 передаче)
На таких-то оборотах турбина вообще минимум участия принимает.
Кроме турбины есть фазорегулирование.
Там повороты обоих валов до 40° при регулировании фаз.
Управление маслом - возможно отсюда и связь при не прогретом.
Последний раз редактировалось skodovodoff; 03.11.2017 в 00:08.
Ваши права
539Likes
Ответить с цитированием
