Всем привет. Снова обращаюсь к местным, поскольку свои мысли уже закончились, а прочитанные темы не помогли. Итак, небольшая предыстория, чтобы стало понятнее : стандартно, потёк радиатор печки в салоне, с вонью антифриза в салоне и полностью запотевшими всеми окнами. В сервисе объявили 15к.р. за работу + 5 за неоригинальный радик Купил сам BEHR в изнексте и сам снял весь климат, во дворе у дома. Дома промыл весь пластик от гелеобразного антифриза, и собрал всё обратно. Воткнул весь климат обратно, подсоединив только печку, т.к. прокладки кондиционера слетели в момент демонтажа климата. И пока ко мне едут новые прокладки, замотал все трубки радиатора пакетом с изолентой, не соединяя в единый контур. Прокатился 26 км. на городской скорости (79км/ч) в обычном режиме со светофорами. Печка на "HI" из сопел ледяной воздух (на улице минус 2градуса). Пробовал решить методами :
-заехав вверх мордой , погазовал на 5-5,5 тыс. оборотах
-заехав вниз мордой, погазовал на 5-5,5 тыс. оборотах
-ездил на 3-ей передачи 79км/ч, на протяжении 10 км, с остановками
-на всякий случай, заменил термостат, т.к. он с лета лежал в багажнике

Есть ещё одна мысля, которую никто нигде не предлагает - снять выходящий патрубок с печки и завести двигатель, как пойдёт уверенный напор с выходного штуцера радиатора ( без ппробелов от воздуха), заглушить двиг и накинуть обратно патрубок. Или может надо ещё побольше покататься ,чтобы радлиатор продуло?. На этом всё, полёт фантазии пока закончился.
Читал где-то. что ругают именно радики от BEHR, что у них меньше диаметр трубок, чем у оригинала ( в моём случае Valeo), но я сам не сравнивал, а беглым взглядом разницы не обнаружил.

Кто-нибудь может подсказать, что ещё придумать или предпринять, для решения сложившейся проблемы? На улице стало зябковато, окна не потеют, но и "позвянкивание" некоторыми частями тела не совсем приятно.