Тема: Реальный дорожный просвет Тура

Стальная защита 3мм это одно, а на сколько защита крепко держиться? Например, когда у меня была ВАЗ 2110 , в один прекрасный момент взяла и отпала, стал прилаживать ее на место , а там оказывается, если не впадаться в подробности, она крепиться к тонюсенькому железу и у меня просто вырвало оттуда ее вместе с болтами крепления. Так и ездил без защиты, не стал ничего там приваривать.

Сообщение от aspekt

Стальная защита 3мм это одно, а на сколько защита крепко держиться? Например, когда у меня была ВАЗ 2110 , в один прекрасный момент взяла и отпала, стал прилаживать ее на место , а там оказывается, если не впадаться в подробности, она крепиться к тонюсенькому железу и у меня просто вырвало оттуда ее вместе с болтами крепления. Так и ездил без защиты, не стал ничего там приваривать.

защиту и её крепления на туре чтобы проломить это не знаю что нужно сделать!!!
А по поводу того что чиркает везде! ну и что это же не днище, не порого и тд. я ползаю на ней зимой, защите пофигу она все стерпит!

Сообщение от mishkka

защиту и её крепления на туре чтобы проломить это не знаю что нужно сделать!!!
А по поводу того что чиркает везде! ну и что это же не днище, не порого и тд. я ползаю на ней зимой, защите пофигу она все стерпит!

Это конечно так, но меня очень напрягает этот скрежет обо все что выше тонкой стороны белого кирпича.. А в колее когда нет возможности ехать по гребням это вообще как серпом по я..м, да еще и застрять можно сев на защиту, привод передний, колеса разгрузились и все висишь..

Когда А5 делали видимо учли минусы тура и подняли на уровень днища защиту. Много то и не надо, 16 см под пузом вполне достаточно чтобы ездить везде, т.к. щас большинство иномарок с клиренсом 15 см и уже хорошо полируют колеи до тебя.. На нексии та же хрень, что и на туре, днище высоко, а защита наполовину ниже..

Сообщение от Aleks83

Это конечно так, но меня очень напрягает этот скрежет обо все что выше тонкой стороны белого кирпича.. А в колее когда нет возможности ехать по гребням это вообще как серпом по я..м, да еще и застрять можно сев на защиту, привод передний, колеса разгрузились и все висишь..

Когда А5 делали видимо учли минусы тура и подняли на уровень днища защиту. Много то и не надо, 16 см под пузом вполне достаточно чтобы ездить везде, т.к. щас большинство иномарок с клиренсом 15 см и уже хорошо полируют колеи до тебя.. На нексии та же хрень, что и на туре, днище высоко, а защита наполовину ниже..

согласен, что можно повиснуть на ней. сам ни раз "вис". Но у каждой машины есть свои минусы и плюсы. в целом клиренс позволяет залазить на бордюры и тд. чего предостаточно. а на самом деле все зависит от водителя!
у меня была ситуация когда ездил в "поход", очень далеко от цивилизации и застряв на обратном пути, выталкивали грибники которые приехали на Рав-4, как же они удивились как я вообще туда заехал. и как же я был удивлен когда увидел в следующем году на "нашем месте" (где мы отдыхаем) ауди А8. так и не смог ответить на вопрос как он туда проехал! дорога хочу заметить туда с каждым годом только хуже становится. мораль такова, что не все зависит от клиренса! ;-)