Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Осьминог

..
2 вопрос: Максидот корректно показывает температуру масла? и Можно ли сделать так, чтобы он и ниже 50 гр показывал температуру, вместо "---"? а еще хотелось бы, чтобы он заряд аккума показывал (кнопка set/0.0 не помогает).

Корректно! Скорее всего ниже 50 низя. Заряд АКБ тож Максимка не покажет. Это все покажет ФИС (сомнительное удовольствие ради этой информации), шнурок или еще что, подключаемое к мозгам. Так же заряд АКБ покажет китайский вольтметр в прикуриватель - стОит копейки.

Сообщение от Осьминог

+1. Лучше на ходу догревать мотор. Нагрузка+давление масла порезнее, чем ХХ

А где про ХХ речь шла при прогреве?

Разговор за прогрев на оборотах 1500 идёт при покатушках на очень малые расстояния,когда физически не успеет прогреться ,если завёл и поехал только дождавшись стрелки на Хх

Сообщение от anton2106

Это не выход, на светофорах тоже буду стоять с 1500?

Чем тебе не нравится ту же щетку (вместо моей биты) упереть в сиденье? А ну да, ей же чистить в это время будешь. Тогда только тросик и дырки насверливать...

Не надо часами греть мотор из за пятиминутной езды.
А сколько Вы будете его греть при минус 20 ?

Сообщение от anton2106

Да какой ХХ. Нагрузка на двиг при оборотах 1500 стоя на месте в разы меньше, чем в движении. Ну это же и так понятно.
То что стоятьна ХХ при 800об 20 минут зло - знаю.
К тому же за поездку в 4-5км, тронувшись на холодную мотор не догреется.

Конечно меньше, чем в движении. Но двиг сделан не для того, чтобы работать на ХХ. Может ничего и не будет, но я стараюсь избегать ХХ (на светофорах не грушу, не до такой степени).

Сообщение от anton2106

Это не выход, на светофорах тоже буду стоять с 1500?

Ну, если хочешь лаунч сделать - либо отключение систем вспомогательных (в меню), либо вкл зажигание - аварийку нажать - 5 раз нажать газ. Результат - полное отключение ESP.

Сообщение от Абыр

Не надо часами греть мотор из за пятиминутной езды.
А сколько Вы будете его греть при минус 20 ?

Да там всё теже 10 минут для ОЖ - проверено уже и может на пару мин больше,т.к. масло ниже рубахи охлажления и всему объёму нужно проциркулировать многократно через каналы двигателя,чтобы набрать оптимальные плюсовые значения.

А дальше (ближе к 50°) в движении очень быстро до нужных 80°С набирает - выехал на 30-50° масла ,через 1км уже 80.

Без предварительного прогрева 1го км будет НЕ достаточно,чтобы выйти на 80°. Будет мало даже 5..8км. Проверено

И это очень актуально ,если вся поездка 3-5 км.

Сообщение от skodovodoff

А где про ХХ речь шла при прогреве?

Разговор за прогрев на оборотах 1500 идёт при покатушках на очень малые расстояния,когда физически не успеет прогреться ,если завёл и поехал только дождавшись стрелки на Хх

Верно, мои извинения. Иначе - 1500 без нагрузки - тоже ничего хорошего. Может быть, параною, наслушался от водителей из СССР, что без нагрузки двигатель крутить - это нехорошо. Может, современным движкам ничего не будет от 10 минутах на 1500.
Кто как думает?

К стати, как у меня: минут 10-20 вебасто молотит. Завел мотор - обороты сразу 800. Сразу поехал. И только километров через 4-5 на 90-100 км/ч масло приходит к 90 градусам.

Сообщение от Осьминог

Конечно меньше, чем в движении. Но двиг сделан не для того, чтобы работать на ХХ. Может ничего и не будет, но я стараюсь избегать ХХ (на светофорах не грушу, не до такой степени).

ХХ - это 650об

1500 об стоя на месте - это НЕ ХХ. Это нагрузка ,но она минимальна, по сравнению с тем что можно получать в движении,особенно если ситуация вынудит увеличивать обороты.

Да я же говорю - ошибся) 1500 это не ХХ, я это знаю, не оспариваю))

Сообщение от skodovodoff

,если вся поездка 3-5 км.

Если со скоростью 50 км.ч. ехать, то это 1 минута. И для одной минуты движения потратить пол часа на подготовку к езде ?