Тема: Продам новые передние колодки TRW от A7 на 1.4

Доброго времени суток!

По ошибку купил колодки на 1.2. от 1.4. Большеваты оказались) Отдам за 3 000р. Фото могу выслать.

Терр. Подольск, МСК, Чехов, Серпухов.

ЛЧ или 925 789 51 71 Денис

После продажи, темку почистить обещаю

Сообщение от vernik90

Доброго времени суток!

По ошибку купил колодки на 1.2. от 1.4. Большеваты оказались) Отдам за 3 000р. Фото могу выслать.

Терр. Подольск, МСК, Чехов, Серпухов.

ЛЧ или 925 789 51 71 Денис

После продажи, темку почистить обещаю

Может они от 1,8?

Сообщение от MCHS

Может они от 1,8?

1.4 и 1.8 и 2.0TDI одинаковые колодки - GDB1956. RS - GDB1918 вроде. Для суппортов FSIII на 1.6 и 1.2 свои колодки, даже формы другой.

Сообщение от Inconnu

1.4 и 1.8 и 2.0TDI одинаковые колодки - GDB1956. RS - GDB1918 вроде. Для суппортов FSIII на 1.6 и 1.2 свои колодки, даже формы другой.

А в теме Номера ориг. запчастей для 1.6 указаны теже колодки что и для 2.0 тди и 1.4 тси. Или там ошибка?

Сообщение от 4187

А в теме Номера ориг. запчастей для 1.6 указаны теже колодки что и для 2.0 тди и 1.4 тси. Или там ошибка?

По началу 1.2 и 1.6 шли с суппортами TRW, поэтому и колодки были те же самые. Позже стали устанавливать суппорта FS. Кроят)

Сообщение от Inconnu

По началу 1.2 и 1.6 шли с суппортами TRW, поэтому и колодки были те же самые. Позже стали устанавливать суппорта FS. Кроят)

Нашел фото суппорта FS III на октавии 1.2 но у меня не такой точно и колодка не похожа фсовскую.
Но обнаружилась другая загадка - на колодке разглядел номер 5Q0 615 115 H которого даже в гугле нет. Что за колодки такие?

Сообщение от Inconnu

1.4 и 1.8 и 2.0TDI одинаковые колодки - GDB1956. RS - GDB1918 вроде. Для суппортов FSIII на 1.6 и 1.2 свои колодки, даже формы другой.

...пока включен вентилятор и осталось немножечко в ведре ещё с закрытой темы - плесну слегка на лопасти :

Сообщение от Sirius_k

Сообщение от saxa07

Мне кажется от размера диска не сильно зависит эффективность торможения если брать ИМЕННО эти размеры, тут больше разница идет в интенсивности торможения за большое кол-во раз. Т.е. если летать по треку, то через 2-3 круга у 1,2 -1,4 движка тормоза здуются из-за перегрева.

Хорошо, что кажется. А на самом деле бОльшие тормозные диски- это
крупнее суппорта и колодки, соответственно площадь торможения больше и больше эффективность.

Ага,конечно,Sirius_k....

...особенно это актуально , с учётом того, что : на 1.4 , 1.8 и 2.0 TDI одинаковые колодки и суппорт под них .



P.s. ... при таком положении вещей
( одинаковые колодки при разном диаметре диска) - согласен с этим утверждением и это ближе к реальности :

Сообщение от Sirius_k

Хорошо, что кажется. А на самом деле бОльшие тормозные диски- это крупнее суппорта и колодки, соответственно площадь торможения больше и больше эффективность.

У бОльшего диска также больше плечо приложения усилия торможения, что делает торможение сильнее и более прогнозируемым.
Как пример: раскрутите велосипедное колесо - и попробуйте остановит его рукой вначале у оси кручения, а потом у самого обода ;) Где легче? )

Странно, у меня были именно GDB1956.

в зависимости от года ставили на 1.2 2 вида суппортов,поэтому кому то подходят эти колодки,кому то нет.Кому подходят это 288 тормозной диск с системой FS3,кому нет 276 диск с другой скобой.

у 1.2 (не у всех) и 1.4 суппорт FS3 диск 288 мм PR-1ZE,а у вас похоже 276 мм диск PR-1ZF (бывают и на 1.2),поэтому и колодки другие.