Сифонит глушитель
Недавно поменял глушитель и резонатор и, соответственно, хомуты. Сифонит из под хомута на стыке глушителя и резонатора. Подскажите в чем может быть проблема, как это можно исправить (и возможно ли)? А то как-то через каких-нибудь тысяч 20 не охота опять менять компоненты выхлопной систем.
При соединении труб мажем асбестовой пастой для глушителей, есть что то вроде лейкопластыря для глушителя, есть высокотемпературная мазута в баллончиках также для глушителей. И только потом ставим хомут и тянем.Сообщение от yunit
Vladimir.fin
Т.е. я правильно понимаю, покупаю вышеописанное, снимаю хомут зачищаю все от ржавчины, наношу это на сам хомут и на части, на которые он одевается и затягиваю? Насколько эффективно это? Не отвалится ли вся эта обмазка, грубо говоря, через 10 тысяч? Есть ли средства для "наружного применения"?
если смазка не поможет тогда дорога в сервис, сваркой приварить соединение и никаких сифонящих-пердящих хомутов))))
\Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала
Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool
STI-льная дерзская БеSTIя на дровах
Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
чОрная ОктахО vRS
vRS GTI и TSI и на это не пиSTI Skoda Ebashing Academy
Еще вопрос, но он наверное уже к знатокам/гуру. Я менял глушитель и резонатор, купил два хомута (одинаковых). Так вот хомут между глушителем и резонатором (ну который сифонит) оделся без проблем, а вот между катализатором и резонатором оделся с трудом (с матюками и всем прочим добром), больше часа корячился. Чем это могло быть вызвано? Конструктивно никаких отличий в хомутах не нашел. Или все-таки они разные?
там на трубе метки есть S и A надо по A ставить ну и герметик для системы выхлопа
Ответить с цитированием
