Тема: Нужен совет по покупке Октавии

Требуется ваша помощь, форумчане.

Хочу в этом году купить машину, недорогую, примерно 150-200к. Отечественный автопром отпадает. Из Б\У выбор пал на именно на Октавию, 98\00 годов. Машина нужна примерно на 12-15 месяцев.

Живу я в городе Москва. Опыт вождения у меня честно, ну никакой, за рулем сидел очень мало. Машина будет покупаться для "набора опыта". Летом это поездки на дачу (120км туда и обратно), в остальное время в магазины, универ, на работу. Как я прикидываю, с моим опытом машине придеться не легко. Плюс средств на ремонт, и расходники минимум. Ездить буду почти каждый день.

Вопросы к вам.

1. Есть-ли вообще смысл покупать мне Шкоду Октавию при вышеописанных условиях, учитывая что пробег в "моей ценовой категории" пробег у авто примерно 120-240к? Не много-ли это для нее? Боюсь купить, и весь год ездить по сервисам, и тд.

2. Сколько, хотя-бы примерно, учитывая "поношенность" придется в нее вложить?

3. По отзывам автомобиль достаточно надежный, так-ли это? Гонять я наврятли буду, скорее как пенсионер, только крайняя правая, но не хочу что-бы тормоза на 120 отказали.

Еще раз, машина покупаеться на год-полтора. Машина первая. Заранее спасибо за ваши ответы.

поидее все должны писать мол бери шкоду...но эти года скорей всего с пробегом от 240 т км.,многие мои знакомые в качестве первых авто брали нексии,за эти деньги можно взять очень свежую машину с потверждённым пробегом из первых рук,а как ездить научишся и денег подкопиш тогда и бери что нравится,только не очень старое.

Не согласен с Серегой Мазистом! Конечно, смотреть надо на пробег, и, при возможности, его проверить. Но 10-летку можно взять не обязательно с таким пробегом. Все зависит от времени, необходимое для поиска нужного экземпляра.
Нексия - да, вариант. Но... Кузовное железо у нее НИКАКОЕ. Если и возмешь экземпляр без ржавчины, то продавать точно будешь уже с коррозией. А это - падение в цене. Это - раз. Ходовая - в целом неплоха (по ресурсу), НО ВЕСЬМА ДАЛЕКА от Шкодовской! Движок - тоже уступает и по характеристикам и по надежности, и по ресурсу. Ну, а эргономика водительского места не выдерживает никакой критики! В Нексию не садишься - втискиваешься! И это при скромной комплекции. Кто из присутствующих скажет, что в Октавии неудобно, тесно и т.д.?! Это - два. Ну, и третье: После 10 лет Октавия гораздо меньше теряет в цене при последующей продаже, чем Нексия.
Что касается последующих вложений, то с учетом своего жизненного опыта могу сказать: тут важен не год выпуска и даже не столько фактический пробег, сколько РЕАЛЬНОЕ состояние авто. А это определяется отношением предыдущего владельца к машине и, соответственно, качеством ухода за ней.
В целом (очень обобщенно) ситуация выглядит так (по результатам исследований автоизданий): Защищенность кузова от коррозии у Октавии на уровне лучших мировых автопроизводителей; Подвеска и ходовая - лучшая В КЛАССЕ (по надежности, ходимости и стоимости запчастей), эргономика - 5+ (несмотря на то, что этой модели второй десяток лет), двигатель - Фольксваген, он и в Африке Фольксваген.
Имей в виду еще то, что все Октавии 98/00 годов ТОЛЬКО чешской сборки! А качество у Чехов всегда на высшем уровне было, это тебе не узбеки!
Все это вместе и определяет КАЧЕСТВО и ДОЛГОВЕЧНОСТЬ машины.
Да, за деньги, которыми располагаешь ты, можно взять гораздо более свежую "узбечку". НО... Зайди на ветку "Кто что поменял на своей Шкоде за время эксплуатации". И сравни то, что там пишут, с информацией о других машинах. Думаю, вопросов у тебя станет гораздо меньше.
И в заключение. Октавия, несмотря на то, что иномарка, очень ремонтопригодна. Если есть желание и возможность - обслуживать ее можно самому, там все очень и очень просто и доступно. А заодно и опыт приобретешь. Ну, а если не хочешь - обслужить можно практически в любом сервисе. И за вполне демократичную цену.
Все вышесказанное - исходя из моего ЛИЧНОГО опыта владения и эксплуатации. Моя машина 2003 года. Посмотри список работ, которые потребовались моей машине за это время, в вышеупомянутой ветке.
Удачи в выборе!

Dixon77 по железу вод сиденью и долговечности конечно ты прав,но человек ищет машину всего на год,подучится ездить и в случае ДТП найдёт железо за копейки и по осаго будет меньше износ автомобиля,цены на запчасти и обслуживание просто смешные,за год корозия нексию точно не сожрёт и продать такую машину ему будет легче чем очень старую октавию.нексия конечно не недофольксваген но всётаки недоопель и никакиз узбекских технологий в ней нет(кроме рук)
про потери в цене надо считать в процентном соотношении,ведь деу и стоит гораздо дешевле изначально,устойчивость на дороге у а4 меня сильно разочаровала хотя для учебной езды нормально.
сборка конечно чешская,но в машинах этих годов уже изрядно покопались руки гаражных кулибиных и неизвестно какие запчасти на них ставили,а за хороший автомобиль обычно хотят хороших денег.
в тему "Кто что поменял на своей Шкоде за время эксплуатации". руки не доходят написать что было поменяно с 2002 по 2009год,но обслуживалась машина в автомире,а я этому сервису недоверяю.

Сообщение от Серёга МАЗист

Dixon77 по железу вод сиденью и долговечности конечно ты прав,но человек ищет машину всего на год,подучится ездить и в случае ДТП найдёт железо за копейки и по осаго будет меньше износ автомобиля,цены на запчасти и обслуживание просто смешные,за год корозия нексию точно не сожрёт и продать такую машину ему будет легче чем очень старую октавию.нексия конечно не недофольксваген но всётаки недоопель и никакиз узбекских технологий в ней нет(кроме рук)
про потери в цене надо считать в процентном соотношении,ведь деу и стоит гораздо дешевле изначально,устойчивость на дороге у а4 меня сильно разочаровала хотя для учебной езды нормально.
сборка конечно чешская,но в машинах этих годов уже изрядно покопались руки гаражных кулибиных и неизвестно какие запчасти на них ставили,а за хороший автомобиль обычно хотят хороших денег.
в тему "Кто что поменял на своей Шкоде за время эксплуатации". руки не доходят написать что было поменяно с 2002 по 2009год,но обслуживалась машина в автомире,а я этому сервису недоверяю.

И в твоих словах есть логика, согласен. Но я не агитирую брать только Октавию. В конце концов, сумма, предполагаемая для покупки не совсем копеечная, особенно для первой машины.
Я все это говорил из тех соображений, что если бы вдруг попался ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хороший и добротный экземпляр Октавии в пределах выделяемого бюджета, то я бы лично предпочел ее Нексии.
Я ездил и на Нексии - это небо и земля с Октавией, и по управляемости, и по удобству, и по комфорту, и по шумоизоляции и т.д. В Нексии полнейшее ощущение, что сидишь в консервной банке. Уж если покупать, то с душой, чтобы получать удовольствие от покупки. Даже всего на год. К тому же, жизнь есть жизнь, и год, бывает, затягивается и на два и более.
Впрочем, на вкус и цвет, как говорится...

летом прошлого года: 21 год, стажа никакого, нужна машинка на пару-тройку лет, чтобы ездить и этому научиться. Единственно, правда, что он сам захотел 2х дверный хэтч. Взяли Хонду Цивика 6, 98 год, пр-г где-то 170 тык (если верить :), но в целом похоже), 1,4л, механика, 180 тыр. Никаких особых проблем (кой-чего, правда, пришлось делать), полгода - полет нормальный, уже даже начал наглеть на дорогах :). Что-нить из Шкодовского ряда при этом вообще не рассматривали, хотя там в принципе подходит либо Филька (но они все практически уже убитые + уже возможны проблемы с зч), либо Фабия (по цене не проходила однозначно). Окташка для обучения - если нет необходимости кого-то много возить или перевозить - слишком велика.
Удач!

Спасибо всем за ответы! Я зделал соо-щие выводы. Варианты других авто помимо шкоды есс-но рассматривались, но хотелось что-то более человечное, грубо говоря машину в которую девушку будет не стыдно посадить. Выбор остановил на октавии из-за сочетания качество\надежность (из отзывов знакомых, да и в нете уже кучу стате й прочитал). Плюс в тех-же Нексиях и Жигулях помоему нет вообще подушек безопасности, модификации с ГУРом дорогие, это вечный ремонт (про жигули). Многие берут новые Жигули и те начинают сыпаться через полгода, по этому или новые брать или совсем не трогать их.
[Оффтоп]
У меня технический вуз. У нас в вузе, есть кафедра "Колесные машины". У друга детства, с этой кафедры, минувшим летом была практика, на заводе Автоваз в Тольятти. У них были экскурсии и тд по заводу, один раз экскурсию проводил помоему или сам ген.дир предприятия или его зам, не суть важно. Вообщем, мой друг задал ему вопрос:"А почему вы не делаете нормальные машины?". На что получил ответ:"А зачем?". После этого случая у меня окончательно умерла вера в отечетсвенный автопром.
[Оффтоп]
Машину наврятли потом буду продавать, ну и даже если и буду, то скорее всего не к спеху. Главное что-бы она ездила, и не угробила меня в случае отказавших скажем тормозов. Пусть у нее весь салон скрипит, шумоизоляция на нуле, лобовое в трещинах, вся сама в сколах и царапинах, но главное для меня что-бы она ездила.

Еще хотелось-бы поинтересоваться. Конечно в хлам убитую Октавию я брать не буду. В общем и целом мне требуеться что-бы машина прошла еще 30-40 тыс. км.

Собственно для двигателя Октавии, 200 тысяч пробег, это много?
Сколько в среднем (хотя-бы примерно), по вашему индивидуальному мнению, я потрачу на поддержание ее в рабочем состоянии за тот-же год использования? (Учитывая 2 ТО и расходники) (чисто на вскидку, хотелось-бы увидеть сумму в тыс. руб).

ну если ещё и девушку прокатить тока октавия она и ещё практичная можно сзади кроватку разложить ас нексией её нльзя сравнивать нексия это бебебе яб бесплатно даже невзял лучше пешком ходить а движек из эконом 1,6 бери шкоду друг и это будет первый приятный выбор от которого мож и продовать то незахочешь да по надежности моя бывшая окташа тур отьездила уже 250 тыщ масла неест недымит тока сцепу поменяли в первый раз и пласт приёмн трубу выхлопн газов

и еще дилеры в автопраге мне расазывали про нескольких бережливах хазяев которые купив с нуля окташу ездили что называется до упору и пробег перевалил за 350 000 км и недымят тока расходники да масло меняют воот такая надежность првда движки у них 1.8t

мой 1.8т тоже за 350ткм перевалил,и все хозяева моей окташи пользовались лошадьми чутьли не по полной,вобщем без щадящей эксплуатации,но тогда для покупки авто нужно увеличивать бюджет .