Тема: Покупка дизельной октавии с пробегом близким к 200к

Добрый день, живу в Польше, присматриваю машину, нравится октавия (внешне и оснащением)
На рынке в основном преобладают дизельный октахи, с пробегом от 150к на ручке.

В основном встречаюься двигателя 1.6 TDI (такой вроде в Россию не постовлялся) и довольно редко встречаются 2.0TDI.

Я присматриваюсь на последний, потому что машины с максимальным оснащением идут именно с ним.

Хотелось бы узнать от опытных шкодоводов на что можно расчитывать после покупки машины с подобным пробегом. Какая цена обслуживания в год?

Стоит отметить что здесь такой пробег в основном по трассе, т.е. машины по салону и внешне в идеале, это не городской пробег.

Меня страшают набором "юного дизелиста", что при пробеге 200к или близко к тому, это форуснки, сцепление, фильтр ДПФ, турбина, ГРМ

Расскажу про 2.0 TDI. Откатал на этом моторе почти 200 000 км. Поменял ГРМ со сцеплением и маховиком на первой сотне ( маховик лучше покупать не оригинал ), потом где то ближе к 130 тысячам крякнул ЕГР, пришлось вырезать и программно глушить. Больше я по мотору ничего не делал. Масло с новья лил мотюль икс цесс, жора не наблюдал. Машинка уехала в Крым, пробег уже у нового хозяина больше 250000 км.

2.0 хороший двигатель, до 350 тыс км будет ходить без проблем, потом под замену маслонасос, форсунки, ну как у всех дизелей)

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

2.0 хороший двигатель, до 350 тыс км будет ходить без проблем, потом под замену маслонасос, форсунки, ну как у всех дизелей)

и то под вопросом, у нас тди ходят больше 500тыс без вмешательств.

Надабрать

Бери.

По поводу дизелей,была Октавия 2002г.,1,9 108 л.с.,брал её у человека,у которого по работе были очень большие пробеги,я брал на одометре было 120 тыс,через полгода он признался,что смотал 150,но я предполагаю больше, я за 4 года наездил около 150,и у меня крякнула турбина, потом был ниссан примера 2,0 140 лошадей и я очень жалел,что продал Октаху

Брал из Европы легковые дизельные фольцы, а нынче это те же шкоды с пробегами 200-300 тыс и они как новые. Потому что на европейском топливе эти дизеля ходят без проблем

Я опять хочу вернуться к дизелям,пробег 200-300 это ни о чём,если предыдущий не экономил на масле и менял через 10000, то ещё машина будет ходить и ходить,просто пробег может быть не 200,1200000,тогда да

Европейские 200- это не наши 100-150.
Тут я бы не рискнул брать дизель бу- он у вага ломучий, видимо изза серы в нашем топливе. Сервисы по т5 живут за счет ремонта этих дизелей,- они к 150+ начинают сосать бабло.

В польше не знаю, какое топливо. В германии и финке ок, там долго ходят,- как тут написали, и по 400 . для ас это фантастика,- вон на йетях на 60-80 клапана загибает и валы под замену, - там вроде тоже 2. ТДИ