Какой мотор лучше Октавия а7
Добрый вечер, вот настало время сменить японца своего на что нибудь другое, так вот выбор остановился на шкоде Октавии А7 год 2014-2017 так как семья большая большой багажник просто необходим. С вагами никогда раньше не сталкивался теперь вопрос: какой мотор брать 1.4 или 1.8 и коробку dsg. Очень много роликов и каждого свое мнение, хотелось бы узнать мнение людей которые действительно владеют этими машинами. И с чем в дальнейшем сталкиваться!
Если денег на обслугу поболее можно 1,8 он поресурснее наверное будет (чугун), по крутящему они с 1,4 одинаково задушены до 250 Н.М из за ДСГ, но мотор более сложный и надо быть готовым к тратам если что
мое мнение для города 1,4 за глаза и за уши, ГРМ ремень, очень простой по сути мотор, но если брать 1,4 то только с индексом CZDA (~от 2015 года они пошли и далее)
ни в коем случае не берите 1,6 , никуда не едет, масло жрет ))
P.S Сам 10 лет ездил на японцах (последняя была MAZDA GH 2.5 ) , почти 2 года уже на ваге )) по началу боялся конечно, но потом понял, что при покупке ВАГА надо просто изучить тему и все)) благо инфы много
Советую брать машину хотя бы от 16 года выпуска, уже вылечены некоторые болячки которые были на первых годах выпуска 13-14
1,8 мотор более технически сложный и подороже в обслуживании чем 1,4, так что если Не планируется дальнейший тюнинг или частая езда по трассе с постоянными обгонами на высоких скоростях то лучше взять 1,4
По коробке лично я за ДСГ, не люблю механику, но надо понимать что в ДСГ сцепление и маховик тоже расходник которые стоят на сегодняшний день не мало + еще есть мехатроник который на больших пробегах тоже может о себе напомнить
На моторе 1,8 можно столкнутся и многие сталкиваются с текущем термостатом и его замена не дешевая, масло в свечных колодцах лечится только переуплотнением, может быть масложер а может и не быть, лично у меня он на машине 16 года прямо с завода присутствует и был где то грамм 300-400 на 7,5 км, сейчас на пробеге 132к км он вроде как стал еще больше но пока наблюдаю и даже завел табличку сколько придется долить масла за 7,5к км, на 1,8 цепь ГРМ которая хоть и ходит вроде как дольше чем ремень но и замена стоит дороже, так же на 1,8 задняя подвеска рычажная которая тоже в обслуживании будет стоить дороже чем балка на 1,4
Скорей всего придется столкнутся с проблемами по ЛКП а именно с жуками особенно в районе подсветки заднего номера, стыки задних крыльев и бампера, в районе ручек открывания дверей, кромка капота.......двери...
Блин, а я вот езжу 4-й год и вот приспичило дунуть на стейдж1 1.4 двигатель. Отговорите? Желание появилось с началом гонок на картинге.Сообщение от Yakimono
опасная конечно тема чип этих даунсайз моторов с которых и так все "соки" сняты)) я бы не стал
предыдущий атмо мотор был на 2 стейдже но то было 2,5 ))
Я на стоке езжу, отговаривать не буду, знаю и постоянно читаю тот же драйв2 и вижу что люди чипуют 1,4 даже до стейдж 3 и делают еще разведение контуров охлаждения при котором появляется еще один расширительный бачек рядом с заводским и много чего делают, просто 1,8 больше подходит под тюнинг
а есть из чего реально можно выбирать? можно примеры объявлений?
Очень странный вопрос, по параметрам которые указал автор 14-17 год турбо 1,4-1,8 на авто.ру в продаже 521 автомобиль по всей стране, выбирай какой хочешь, по цене от 500к до 2,6 млн, хочешь сказать из 521 не одного живого?
это у вас там климат такой, что очевидные вещи смотрятся странными?
сколько реально из этих объявлений машин существует? сколько реально их готовы отдавать по заявленной цене? сколько из этих машин реально заслуживают внимания? сколько из них в живом состоянии? сколько в досягаемых расстояниях необъятной страны? 20? 10?
хорошо, если автор темы хотя бы штуки три сможет отобрать реально существующих немотанных машины, которые ему подходят. вот эти объявления можно здесь и посмотреть, это имеет смысл.
Ваши права
Ответить с цитированием