к сожалению, такие гастарбайтеры как те, что строили эрмитаж и петропавловку, сюда к нам уже лет 100 наверно не завозятся...Сообщение от Товарищ Дынин
а для тех новых гастарбайтеров, что завозятся
уже достижение, если достроены и не падаютТиповые панель 9-ти этажки
Если уж соблюдать точность, так во всем.
Это же тогда касается и наших достижений в большом спорте - практически ни один футбольный (хоккейный, да и любой другой) клуб России российским назвать нельзя, т.к. там очень много "покупных" игроков. А поэтому и победы этих клубов нужно зачислять на счет тех стран, у которых эти игроки были куплены (точнее, взяты в аренду).
А особенно это касается тренерского состава - разве может принадлежать победа российской сборной, если главный тренер иностранный гражданин, к тому ни слова не понимающий по-русски? Это никак уж не победа России, и не важно, что играют российские игроки - школа-то не наша, т.к. тренер импортный (точно так же, как неважно, что Эрмитаж и Петропавловку строили русские строители, главное ведь, что проект был создан иностранцем).
Последний раз редактировалось Dixon77; 21.12.2011 в 15:52.
Нефига себе съехал с темы...Если уж соблюдать точность, так во всем.
Это же тогда касается и наших достижений в большом спорте - практически ни один футбольный (хоккейный, да и любой другой) клуб России российским назвать нельзя, т.к. там очень много "покупных" игроков. А поэтому и победы этих клубов нужно зачислять на счет тех стран, у которых эти игроки были куплены.
А особенно это касается тренерского состава - разве может принадлежать победа российской сборной, если главный тренер иностранный гражданин, к тому ни слова не понимающий по-русски? Это никак уж не победа России, и не важно, что играют российские игроки - школа-то не наша, т.к. тренер импортный (точно так же, как неважно, что Эрмитаж и Петропавловку строили русские строители, главное, что проект был создан иностранцем).
Ну почему съехал? Все о том же - какими достижениями в России можно гордиться. Или наоборот нельзя. :)))
Полностью согласен!Почти у каждого шейха в Саудовской Аравии в парке есть УАЗ.
Если верить слухам, то классическая Нива очень популярна на Западе у фермеров и любителей бездорожья - цена/качество + проходимость
1,6 MPI МКПП Elegance + WR3, black
у любителей бездорожья на западе популярны подготовленные классические лендроверы, крузаки 70-е и прочие внедорожники с большой буквы
что касается нив, то они и правда встречаются в горных районах, как в западной, так и в восточной европе, но не как авто для вылазок на бездорожье, а скорее как утилитарное авто для горных/проселочных дорог.
ниву во французских альпах вы так же можете увидеть во французском фильме "багровые реки" с ж.рено: там по сюжету один из подозреваемых как раз "ездит на белой ладе", которая оказывается белой нивой ваз-2121.
по европе:
- сам лично я видел с десяток нив во французских и швейцарских альпах
- при этом не видел ни одной нивы подготовленной для бездорожья (шноркель, лебедка, лифт подвески) - все были грязненькими, но в полном стоке на утилитарном ходу
- не видел ни одного уаза (ни классического, ни тем более патриота)
- не видел ни одной шнивы (2123) или длинной нивы (2131) - только классика 2121
- сейчас нашу ниву наверняка там потеснит (то есть вытеснит совсем, к сожалению) дача дастер. по состоянию на конец 2010 года их там уже было очень много (швейцария, франция)
Последний раз редактировалось tutukata; 26.12.2011 в 10:18.
Не факт. Как всегда, у вынужденных сейчас экономить европейцев, не последнюю роль играет вопрос цены. И даже "пустой" Дастер все равно существенно дороже базовой классической Нивы.
для примера предлагаю германию: прайс на Дастер, прайс на Ниву
базовый дастер стоит 14000е (монопривод 12000е)
базовая нива стоит 10000е
при цене бензина 1.5евро за литр даже бензиновый дастер с полным приводом довольно быстро окупается на топливе (где-то за 50-80ткм, а дизельный при цене 16300е за базу еще быстрее)
а кроме бензина есть еще налоги, и они тоже не в пользу нивы...
50-80 т.км это 2-3 года эксплуатации! И потом, это тот пробег, за который эти две машины всего лишь СРАВНЯЮТСЯ в цене. Чтобы это стало выгодно в смыле реальной экономии, нужно проехать еще столько же. Многие к этому времени уже меняют машину на новую!
К тому же, в условиях кризиса, нестабильности и инфляции европейцы давно уже живут сегодняшним днем, а не перспективой на 4-7 лет вперед - им гораздо важнее экономия сиюминутная, а не через энное количество лет. И тут 4-6.000 евро для очень многих может быть решающим фактором.
Кстати, насчет налогов - какие именно налоги не в пользу Нивы?
Ваши права
2Likes
Ответить с цитированием