Skoda Octavia А7 - отзывы владельцев

[vitaminious]

Да тут сколько не окучивай. Столько восторгов и мнений как в ветка про А5 не будет.
Лишний раз говорит о том, что после А4, А5 была следующим шагом в развитии модели. А после А5, А7 - просто переменание с ноги на ногу. Просто всё уже сказано, повторять зачем?

Да какие уж тут восторги, когда локти мёрзнут и голени

[ParfenovDmitry]

Да тут сколько не окучивай. Столько восторгов и мнений как в ветка про А5 не будет.
Лишний раз говорит о том, что после А4, А5 была следующим шагом в развитии модели. А после А5, А7 - просто переменание с ноги на ногу. Просто всё уже сказано, повторять зачем?

затем что не у всех была А5
а про А5 которая была следующим шагом в развитие модели вы загнули, корыто как корыто

[Alexes72]

Да тут сколько не окучивай. Столько восторгов и мнений как в ветка про А5 не будет.
Лишний раз говорит о том, что после А4, А5 была следующим шагом в развитии модели. А после А5, А7 - просто переменание с ноги на ногу. Просто всё уже сказано, повторять зачем?

Это Вам говорит и это только Ваше сугубо личное мнение. Не надо делать глобальных выводов и обобщать.

[Деня]

http://news.drom.ru/26915.html Где то недавно читал, что в январе А7 продали больше, чем А5 в январе 13 А так за 13 год падение 38%. Соврал.
В январе 2014 г. Skoda продала в мире 80 900 автомобилей, это на 16,5% превышает показатель первого месяца 2013 г. Тогда компания реализовала 69 500 автомобилей. Рост продаж во многом произошел благодаря новой Octavia (в России собирается по контракту на заводе ГАЗ). На нее пришлась почти половина от всего объема продаж - 34 400 автомобилей. В России в январе производитель реализовал 4744 автомобиля - на 2,6% больше января 2013 г. (4623 шт.), из них 2439 шт. — Octavia A7 (в январе 2013 г. — 2819 Octavia предыдущего поколения A5).

Я имею в виду сравнение начала продаж А5 в России в 2009 году и сейчас А7. Какой смысл сравнивать продажи модели снятой с производства с новой? Понятно, что интерес к новой возьмёт по началу верх. Мне думается, что и при начале продаж А5 после Туров было что-то похожее. Но вот на сколько разница?

затем что не у всех была А5
а про А5 которая была следующим шагом в развитие модели вы загнули, корыто как корыто

Я, как человек, ездящий на той и на другой модели, могу тогда поздравить с тем, что Вы тоже ездите на корыте. Зачем тогда корыто было покупать, не пойму?

[green-off]

Сегодня первые 60 км владения. Из первых впечатлений - к А7 на дороге относятся уважительно. Учитывая, что у меня первая машина на автомате плюс овощной режим обкатки - замедленно туплю с непривычки на дороге, однако, за сегодня ни одного гневного клаксона не поймал. Если б так вел себя на предыдущей Сузуке - оглох бы от окружающего гнева )

[green-off]

зря написал про овощной режим с мотором 1,2. Сейчас и тут оглохнешь...

Для города 1.2 более чем достаточно. Лично для меня. Выбор был осознан, и вопрос цены был не на первом месте при выборе мотора. Счастье не в размерах богатств, а в их достаточности )) Так что такой шум спокойно пропущу мимо ушей.

[Alexes72]

Накатал 1200, все просто отлично! Комфорт, управляемость, движок...это вобще отдельная тема. ДСГ работает великолепно! Что переключилась передача понимаю только по стрелке тахометра и индикации на максидоте. Даже не верится и не хочется думать, что могут быть какие-то проблемы с ней. На днях разочек крутанул движок до 5000, надо сказать это неплохо, как минимум. Неожидал такой динамики со 100км/ч.

[Валентинас]

Пока не владею, но уже задолбал дилеров, катался раз 7 уже на тестах. А потом подолгу разглядывал универсал в шоуруме. А5 в свое время тоже рассматривал, много раз катался и смотрел, и могу сказать, что А7 субъективно нравится больше. Универсал (да, я про них говорю) стал выглядеть гармоничней. Внутри тоже больше нравится: солиднее, комфортнее. Работа подвески, шумка получше. За движок сказать не могу, ибо на А5 смотрел 1,6 атмо, сейчас 1,4 ТСИ.

[Деня]

Пока не владею, но уже задолбал дилеров, катался раз 7 уже на тестах. А потом подолгу разглядывал универсал в шоуруме. А5 в свое время тоже рассматривал, много раз катался и смотрел, и могу сказать, что А7 субъективно нравится больше. Универсал (да, я про них говорю) стал выглядеть гармоничней. Внутри тоже больше нравится: солиднее, комфортнее. Работа подвески, шумка получше. За движок сказать не могу, ибо на А5 смотрел 1,6 атмо, сейчас 1,4 ТСИ.

В А7 1,4(140) не советую. Не знаю, как будет дальше, а пока к 4000 км масло съел до минимума.
Присмотрись к 1,8 или TDI.

[Валентинас]

В А7 1,4(140) не советую. Не знаю, как будет дальше, а пока к 4000 км масло съел до минимума.
Присмотрись к 1,8 или TDI.

TDI - за бюджетом, да и дизеляки - фу... У меня к ним настороженное отношение.
1,8 жжот, да, но и кушать просит и налог, простите...почти 9 тысч...
1,4 - оптимал по мне.
А то, что масло может кушать - я морально готов, не ипонца покупаю.

1.4 пробег 5000,масло на одном уровне,но для сарая двигло наверное нужно мощнее

140, куда уж больше то :) По паспорту - разница с лифтбеком по разгону в секунду, да и мешалку я беру, не ДСГ.