Тема: Skoda Octavia А7 - отзывы владельцев

Сообщение от Lesnik83

Да мне что то манагер про это говрил, типа элемент охлаждения двигателя, так и должно быть, не БАГ а ФИЧА на it языке:) или на не прогретом тоже жужжит?

Ну вот пару минут пожужало, стихло. Я зажигание вкл\выкл, опять жужжит)

Сообщение от linkvm

Я, конечно, понимаю, хочется красное словцо ввернуть, но после сравнения с логаном Ваш пост обесценился в ноль. Как же Вы не устали 6 лет на логанах ездить?

Устал, ждал A7 - разочарован после A5, поэтому перехожу в другой класс. И кстати A5 по интерьеру элеганс смотрится намного приятнее и богаче чем ныне A7, ИМХО конечно, поэтому я и назвал A7 логаном - просто дежа вю возникло при тест-драйве по интерьеру

Сообщение от DrRaven

Да я все равно держатель для телефона прилеплю с которым на А5 ездил...

Ага, попробуй, потом отпишешь. У меня ни антирадар, ни держатель для телефона больше 5 минут на стекле не продержались - пробовал, готовясь в поездку, перед тем, как сдал пепелац в ремонт. Может, просто стекло надо изнутри обезжирить.
Заинтересовало твоё сообщение по поводу затемнения наружных зеркал. В руководстве написано, что это только для электросидушек с памятью. Меня ночью сзади пока не слепили, не проверял. Кнопка на внутрисалонном зеркале влияет на автозатемнение наружных?

Сообщение от DrRaven

..Суть в том что кнопка включения одна, и боюсь что датчик то тоже один... и вот затонируюсь, и света проходить будет меньше и не будут затемняться зеркала так...

Датчик установлен там же, на внутрисалонном зеркале. Там диод включения и рядом датчик. На наружных я не видел никаких датчиков.
Кстати, о наружных зеркалах. Внутренняя лампочка поворота довольно бессмысленная штука, и складывается впечатление, что ребята изначально хотели соорудить индикатор занятости слепой зоны, потом почему-то передумали, хотя при таком размере зеркал подобное решение представляется вполне уместным. Козлы экономные.

Я еще до получения машины пробивал по Етка машину( 9 пакет) и там есть пункт про затемняющиеся внешние зеркала. Ну и соответственно получив машину убедился в этом. У Вас в 10 пакете думаю точно такие же.

Тонировав максимальная и зеркала за меняются отлично, на ксенон затемняются когда машина сзади еще метрах в 150-ти. Работает все как по часам, даже в дождь.

Сообщение от Жендосс

Африка. Насчет кочерги, так это не от цены телеги зависит, а от производителя, на моей прошлой тоже кочерга стояла( правда капот не такой тяжелый :) ), а брал более чем за лям.

Про кочергу, конечно я не писал, но отвечу. На своей А5 ставил аморт по суперски (варил кронштейн на правую опору). Здесь колхозить не буду по двум причинам:
1. капот спроектирован, как травмобезопасный для пешеходов
2. не испытал я большого оргазма от аморта на прошлой, т.к. не часто пользовался капотом.

Сетки не идут по умолчанию. Скребок идет.

Сообщение от Жендосс

это я в курсе, только не обнаружил я все это, когда забирал машину))

странно, ведь сетки идут как дополнительный аксессуар, очень хитро ты у них их отжал
когда буду забирать нужно тоже попробовать
----------------
Да, так и есть. Они у тебя были указаны в ДКП?
bb00793941f6db2fb57e1cf2e2f0b40d.png

Сообщение от vova81

не. А7 норм авто, но для того кто не поездил на а5.
потом уже 2 направления: или хочется быстрее или хочется комфортнее, ГОРАЗДО комфортнее.
ни по одному из этих пунктов а7 не попадает.
а если сравнить с фокусом или с крузом, то новая октавия лучше их, но и дороже так тыщ на 200( и это не в топе).

А вот и не угадал!
У меня А5 1,8 Элеганс, Болеро (оно ещё, когда я покупал, в пакете шло, а не просто в Элегансе), пакет какой-то там по счёту... но без ксенона. И МКПП.

Жду А7 1,8 Элеганс с ДСГ, с коламбусом, с ксеноном.

И при таком раскладе А7 лучше моего текущего А5 по всем пунктам (субъективные, типа внешности и всяких якобы неудобств, оставим).

По итогам я сэкономил деньги. Ибо остался в Ц-классе. После А5 с 1,8 у меня бы была или мощная потеря в динамике, или заметная переплата, если бы я решил брать Д-класс. И "гораздо комфортнее" и без потери динамики - это СОВЕРШЕННО другие деньги, даже относительно тех немалых, что я заплачу за заказанную мной А7.

Так что не согласен, что после А5 не покупают А7. Очень даже покупают.

Ни потери динамики, ни потери багажника, ни потери условно дешевого обслуживания (по сравнению с Д-классом). Всё очень хорошо.