Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

1,4 я отдал в трейд-ин и взял 1,2, на которой сейчас и езжу. 55 тысяч пробег. Масло уходит, но не критично: за весь пробег долил один литр (поллитра до первого ТО и поллитра до третьего - просто чтобы в багажнике банка не болталась, а так с полуровня до минимума ушло). Но 1,2 ездит на шелл AV-L 0w30, так что думаю на кастроле расхода бы не было вовсе.
А 1,4 свою видел тут недавно в городе - катается :) но подходить спрашивать не стал. Вообще, 1,4 оптимальный мотор во всех отношениях - его и надо брать. 1,6 точно не вариант.

Сообщение от Петергоф

Все разобрать, помыть, собрать, кольца и МСК заменить. Наверно, это поможет.
Заводские кольца умирают тысяч за 50-60 судя по личному опыту и отзывам других. После этого люди познают дзен в доливке масел.

У меня пробег 75 000 , масло как ела 1,5л., от замены до замены (15000), так и ест, (ГБЦ не меняли) так что не уверен что кольца умирают через 50-60 тыс.

Сообщение от kostya167

У меня пробег 75 000 , масло как ела 1,5л., от замены до замены (15000), так и ест, (ГБЦ не меняли) так что не уверен что кольца умирают через 50-60 тыс.

Значит у меня такой двигун или я не на те педали нажимаю.

Был сегодня на ТО5, так вот рядом висел рапид, вот у него на 50тыс. Поршневую меняли двигатель 1.6, вот это точно печально((

Короче, игра в пользу казино.
Купить машину, чтобы мучить потом ОД, чтобы признал случай гарантийным. А чаще всего проявляется пограничное состояние: не то 400, не то 600 мл/1000км. А за первую тысячу на при контрольной заливке может совсем чуть-чуть сожрать, что не показатель.

Кому как повезет :)

IMG_20161010_200731.jpgТут свечи с первого и второго горшка свинтил для позырить... Засветил фонариком в колодца - во втором горшке поршень сверху влажный, запаха бенза нет. И свеча чорная, на первом нормуль. Первый сухой.
Мне точно не везет чую отзвуки капитал-шоу...

Заменил отходивший 10К+ км (~250моточасов) VAG 5w30 на заранее припасенный Motul x-max 8100 0w30, мастера подивились его прозрачности =)

p566610-0mw.jpg

Заодно проверил свечи. 25К+пробега после смены головы. Свечи еще походят.

burners.jpg

Заодно смазали изнутри ВАГовской силиконовой смазкой резиновые пальцы которые на свечи одеваются, так как два из 4х снималиcь очень туго. Мастер сказал, что на А7 у них уже были случаи, что при съеме их рвали. Цена вопроса 180р.

rubber_fingers.jpg
silicon_gel.jpg

Сообщение от kkuzmich

Тут свечи с первого и второго горшка свинтил для позырить... Засветил фонариком в колодца - во втором горшке поршень сверху влажный, запаха бенза нет. И свеча чорная, на первом нормуль. Первый сухой.
Мне точно не везет чую отзвуки капитал-шоу...

Верхняя свеча по мне странная. Ну да ,масло. Но масло не сгоревшее еще, как-будто на холостых часами стоял

Сообщение от kkuzmich

IMG_20161010_200731.jpgТут свечи с первого и второго горшка свинтил для позырить... Засветил фонариком в колодца - во втором горшке поршень сверху влажный, запаха бенза нет. И свеча чорная, на первом нормуль. Первый сухой.
Мне точно не везет чую отзвуки капитал-шоу...

Направляющие клапанов так и текут.