Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

На самом деле 15 000км это много. Слышал следующие мнение - если менять масло в двигателе так как это предписано - то под конец гарантийного обслуживание(прямо по завершению) получишь капитальный ремонт двигателя. Все специалисты говорят - масло менять надо на 10 000 км!

И так. Пробег 9311, и снова загорается "проверить уровень масла". Следовательно за 10 тыщ пробега я вливаю туда второй литр, тобишь сейчас залью вторую половину второй литровой банки. Какой то трындец. Стоит пожарить не много, как сразу масло реально сЖЫРается! Да у меня бэха меньше кушала))
а в целом все радует! Бесит только ручка пассажирского сиденья по высоте которая, гремит на неровностях...;(

еще вопрос! Толи меня глючит, толи и в правду, но где то внутри торпеды или бардачка завелся не большой сверчок. Слышно только в тишине если ехать. Он меня конечно напрягает слегка. Так вот, нет ли чего то подобного у других?
И у меня одного она столько жрет масла?! О_ о

загорелся этой бричкой)))
думаю после нового года пойду заказывать белый актив 1,2 мкпп + кондюк с радио...
считаю что конечно альтернативы фокусу 3 нет на рынке, особенно с сегодняшними скидками, но 3-й фокус 3 в семье это перебор, хочется какого то разнообразия... да и лифтбэк меня просто поражает, хотя если честно нафиг не нужен такой чемодан))))

подскажите по некоторым моментам:
- можно ли договориться с менеджером, чтобы подогнал 16" колеса?
- ручки и зеркала в цвет на активе?? (в инете фотки с черными)?

блин, запарился редактировать сообщения, а вопросы так и лезут)))
подскажите по коробке дсг7, стоит ли ее брать ибо ооооочень много нареканий, все пугают, что типо на 5-20-30 и т.д. тысяч ляжет мехатроник, да и думаю дсг7 в продаже будет тем еще гемором.
я вообще то был всегда приверженцем "палки", но покатав на 2-х литровом фокусе с пауэршифтом рассматриваю покупку а7 на мкпп как компромисс...

Сообщение от Алкоголик

загорелся этой бричкой)))
считаю что конечно альтернативы фокусу 3 нет на рынке, особенно с сегодняшними скидками

Очень спорный вопрос, но он не для этой темы. Скидки делаются не от популярности.

Сообщение от Алкоголик

подскажите по некоторым моментам:
- можно ли договориться с менеджером, чтобы подогнал 16" колеса?
- ручки и зеркала в цвет на активе?? (в инете фотки с черными)?

Думаю деньги решают всё. Лучше спросить о этом в теме владельцев актива.

Сообщение от Алкоголик

подскажите по коробке дсг7, стоит ли ее брать ибо ооооочень много нареканий, все пугают, что типо на 5-20-30 и т.д. тысяч ляжет мехатроник, да и думаю дсг7 в продаже будет тем еще гемором.
я вообще то был всегда приверженцем "палки", но покатав на 2-х литровом фокусе с пауэршифтом рассматриваю покупку а7 на мкпп как компромисс...

Надёжность DSG не хуже упомянутого вами пауэршифта. Просто последний только начали ставить. Если ездите рвано и нервно, сцепления долго не проживут, как впрочем и на механике.

да что спорного то, если фокуса можно взять 2-х литрового на автомате в полном фарше за 750-770 тысяч...
поэтому и рассматриваю октавию, как альтернативу но именно 1,2 актив + пакет...

пауэршифт ставиться с 11 года на фокусы, с черти какого на мондео... есть проблемы типо небольшой дерготни и течью сальника... убирают прошивкой и заменой сальника...
но такого чтоб легла коробка нет... а если учесть сколько фокусов берут в гос службы и такси, то тут вопрос о надежности вообще закрыт...

вот хочу я дсг7, но ее надежность меня явно пугает... а насчет вторички... знакомый пол года продавал 2 пассата б6 причем с только что поменянной коробкой (считай новой)... продал с огромным дисконтом...

ЗЫ: я про фокус написал не для того чтобы написать какой он офигенно дешевый, а для того, чтобы подчеркнуть выгодность покупки октавии...

Сообщение от Алкоголик

пауэршифт ставиться с 11 года на фокусы, с черти какого на мондео... есть проблемы типо небольшой дерготни и течью сальника... убирают прошивкой и заменой сальника...
но такого чтоб легла коробка нет... аЕсли учесть сколько фокусов берут в гос службы и такси, то тут вопрос о надежности вообще закрыт...

Если учесть что они в основном на механике! шифты мифты не берут!

У нас по городу (Зеленоград) такиситы носяться на Ладах, корейских машинах и на Октавиях (А5). Фордов не видел. Не часто пользовался, но что-то не припомню, что они на АКПП были.

да черт с ним с фокусом.... но глупо же отрицать тот факт, что дсг7 проблемная....

Сообщение от Алкоголик

да черт с ним с фокусом.... но глупо же отрицать тот факт, что дсг7 проблемная....

Это для тех, кто не ухаживает за машиной. Остальные проблем не видят.

"Попасть" можно всегда. Проблемы есть у всех. В настоящие время, судя по обзорам и форумам, у DSG больше нареканий, чем у "конкурентов". Хотя, оценить количественно и сделать некую выкладку, к сожалению, нельзя. По крайней мере я не нашёл таких данных. Может у Вас получиться...
Вот если бы можно было бы сделать таблицу со сравнением, для (ну, скажем) 200 машин разных производителей, то можно было примерно прикинуть риски. Сравнить n-марок в одном ценовом диапозоне по параметрам: наличие проблем/цена ремонта, то картина была бы ясной. Ну, или не ясной, а такой по которой каждый для себя бы смог решить. А так, попадёшь ты или нет - это еще вопрос. Если бы все 100% DSG летеле бы при эксплуатации от 0 до 100 000 км, то эта машина бы вообще не имела бы продаж а VW бы уже был бы историей.

Кстати, у некоторых автомобилей коробки, хоть они и супер надежные, как пишут форумы, но вообще не ремонтируютсья (например на Nissan qashqai) в случае "Попадаения" - полная замена коробки, с соотвествующей ценой. Что лучше поппасть в (цифры из головы) 6% с ремонтом 30 000р или в 3% с ремонтом 90 000 р?(напоминаю, цифры из головы)