Тема: Некорректная работа климатической установки

Сообщение от volkodav_71

Ну и как , уровень в бачке упал ?

на глаз не видно, что упал, мож на пару-тройки миллиметров и упал, но теплеть стало гораздо лучше!!!

Я вообще редко захожу в темы, которые меня не интересуют. Т.е. просто чтобы почитать/убить время - нет, не захожу.
Но сейчас случайно тыкнул, далее глаз зацепился... и понеслась.

С точки зрения стороннего наблюдателя товарищ Tahirns приводит доводы. Я не компетентен их оценивать на 100% правдивость, но предложения, написанные им, похожи на доводы.
А volkodav_71 в своём репертуаре. Сперва просто резкие ответы, потом просто хамство. А доводов всё не просматривается.

первое время с покупки отчетливо слышался булькающий звук в районе печки. понятно было что воздух в печке, думал само пройдет... не проходило. потом морду вверх, прогазовал и все прошло. так что я tahirns абсолютно согласен, все подтверждается моим личным опытом.

Сообщение от oleg_73

первое время с покупки отчетливо слышался булькающий звук в районе печки. понятно было что воздух в печке, думал само пройдет... не проходило. потом морду вверх, прогазовал и все прошло. так что я tahirns абсолютно согласен, все подтверждается моим личным опытом.

наверное дауны на заводе морду поднять забыли

Рассказываю свой итог:
после повторного тестирования компом в другом сервисе климатической установки были выявлены ошибки адаптации заслонок. Компом их сбросить не удалось, точнее они как бы сбрасывались, но после повторно появлялись. В проге так же была обнаружена разная температура на правом и левом датчике.
Визуальный осмотр привода особо ничего не выявила: визуально мотор заслонки крутит, зубцы целы.
В итоге поменяли его на другой, проблема решилась.
Правда я его уже купил, но по другому номеру (в экзисте почему то был именно такой, проверял по вин номеру): VAG 5Q0 898 511 D

по факту стоял 5Q0 907 511K
К счастью все подошло.
Проблема решилась. Осадочек остался.

Сообщение от kom

Рассказываю свой итог:
.

Не можешь описать проблему более досконально. И что меняли левую правую? Информация вроде и есть, но ее явно мало. По сути пост обо всем и ни о чем.

Выше в постах описывал проблему. Если интересно, то пишу сначала.
Женой около 2-х недель назад было замечено, что переодически из правого дефлектора дует холодный воздух. Но так как последнее время вся езда это работа-дом (короткие поздки), то я особо не обращал внимания, так как думал, что просто не прогревается до конца. Да и пару раз проверял - дуло теплым воздухом. Затем была более менее длительная поездка (280км) в которой уже не только жена обратила внимание, но и я что вы машине несколько прохладно. Включение выключение и кручение все что можно привело к желаемому результату, но справа дуло как минимум прохладней, чем слева.
На следующий день все время дуло холодом: правый дефлектор, правая сторона центрального дефлектора, правая сторона обдува стекла, правая сторона ноги перед, правая сторона ноги зад, задние дефлекторы.
Так как машина не гарантийная, ценник у ОД конский да и по времени они предлагали записаться только через 3 дня, поехал в "обычный" крупный сервис. Диагностика компом показала ошибки привода регулировки температуры. Мастер приговорил деталь "электродвигатель заслонки регулировки температуры правый" Так как в этом сервисе срок поставки оказался 10 дней, да и цена не самая гуманная, от заказа отказался. Номер они мне не сказали, поэтому пришлось искать самому. В том числе и в теме "номера оригинальных запчастей" Вроде как все сходилось на номере 5Q0 898 511 D. Заказал такой. Как пришел, поехал в сервис, но "мастер заболел и будет через дня 3-5" Но как то я подустал уже в холоде ездить поехал в другой сервис, где снова сделали диагностику: адаптация проходила, сброс в базовые настройки тоже, но после выключения/включения зажигания ошибка появлялась снова. При этом в диагностике показывало разные углы открытия заслонок и температуру справа и слева. Было решено поменять правый сервопривод, тем более что он у меня был. Замена помогла. По факту деталь имела номер 5Q0 907 511K По виду и размеру детали одинаковые, но новая сделана в Венгрии, которая стояла - made in Swiss Denso.

К счастью морду разбирать не нужно - поменяли минут за 40

Продолжаем хронику работы/не работы печки! Значит сегодня минус 13 с утра, тачло завелось норм и прогрелось минут за 20 до 90 градусов примерно. Включаю климат на 26-27 градусов на лобовое - дует холодный, в остальные места - тоже холодный! Поматерились, поехали, после минут 10-15 езды пошел теплый, потом жаркий воздух отовсюду! Так и должно быть в морозы или климат даже на холостых при прогретом движке уже должен подавать тепло в салун? Или это все ещё пробка воздушная до конца не выдавилась? Спасибо!

Сообщение от Дмитрий Деновитц

Продолжаем хронику работы/не работы печки! Значит сегодня минус 13 с утра, тачло завелось норм и прогрелось минут за 20 до 90 градусов примерно. Включаю климат на 26-27 градусов на лобовое - дует холодный, в остальные места - тоже холодный! Поматерились, поехали, после минут 10-15 езды пошел теплый, потом жаркий воздух отовсюду! Так и должно быть в морозы или климат даже на холостых при прогретом движке уже должен подавать тепло в салун? Или это все ещё пробка воздушная до конца не выдавилась? Спасибо!

90 градусов по стрелке - соответствует 70 градусам реальным (ОЖ). Во первых - сразу на лобовое горячий - критично, ибо стекло может и треснуть. Возможно (маловероятно), климат понимая это и имея защиту от дурака - не даёт горячий на лобовое.
Возможно, холодный идёт минуты 2-3-5 - сколько нужно, чтобы прогреть пластик.

У меня вообще всегда на автомате.

Сообщение от Tahirns

90 градусов по стрелке - соответствует 70 градусам реальным (ОЖ). Во первых - сразу на лобовое горячий - критично, ибо стекло может и треснуть. Возможно (маловероятно), климат понимая это и имея защиту от дурака - не даёт горячий на лобовое.
Возможно, холодный идёт минуты 2-3-5 - сколько нужно, чтобы прогреть пластик.

У меня вообще всегда на автомате.

А когда стрелка показывает 70 , сколько там реальных ? Насмешил про треснутое стекло