Тема: Антифриз G13 vs G12++

Сообщение от Vladimir.fin

На всех вагах уровень держу не по меткам, а по половине бачка, там где стык, пластиковый выступ. Если система в порядке (помпа, термостат, радиатор) то на 5 лет можно забыть про расш бачек. Ничего не уходит и не испаряется.

Интересно вот откуда это пошло? Покупатель смотрел машину, тоже такой антифриз долить надо, я ему говорю что уже на МАХ, а он нет типа надо до этого шва.
В сервис во франции тоже самое, долили до этого шва, хотя уже был на МАХ.
Неужели сложно не додумывать за производителя?

2049121.jpg А пошло всё это из официального TPI 2049121/1

Сообщение от dimcher

Интересно вот откуда это пошло? Покупатель смотрел машину, тоже такой антифриз долить надо, я ему говорю что уже на МАХ, а он нет типа надо до этого шва.
В сервис во франции тоже самое, долили до этого шва, хотя уже был на МАХ.
Неужели сложно не додумывать за производителя?

Сообщение от fonarik

2049121.jpg А пошло всё это из официального TPI 2049121/1

в чем суть данного документа? О чем речь? Есть полная версия? По номеру не гуглится ничего

Сообщение от dimcher

в чем суть данного документа? О чем речь? Есть полная версия? По номеру не гуглится ничего

перелопатил все. такого тпи не нашел, извиняйте)

судя по картинке там что-то про "горит сигнализатор". Вангую, что это про низкий уровень ОЖ хотя в бачке норма. Видимо на контактах датчика отложения образуются по уровню антифриза и предлагается повысив уровень ОЖ довести его до того уровня контактов, где нет отложений.

Сообщение от dimcher

судя по картинке там что-то про "горит сигнализатор"

Я вот что расшифровал в их надписи.
2049121.jpg
При неправильном содержании антифриза в ОЖ необходимо откорректировать пропорцию смеси до требуемой концентрации.

Если при проверке не обнаруживается ни внешней течи ОЖ ни потери давления то никакие детали не заменять.
Долить ОЖ не менее чем до следующей метки рис 5


При негерметичности производить ремонт. и тд.

Сообщение от alexiv

Я вот что расшифровал в их надписи.
2049121.jpg
При неправильном содержании антифриза в ОЖ необходимо откорректировать пропорцию смеси до требуемой концентрации.

Если при проверке не обнаруживается ни внешней течи ОЖ ни потери давления то никакие детали не заменять.
Долить ОЖ не менее чем до следующей метки рис 5


При негерметичности производить ремонт. и тд.

Посмотри заголовок вкладки в бразуере (название файла) - "горит сигнализатор"
чему там еще гореть, не датчик износа колодок ведь

А про сигнализатор, еще на Тур в книжке по ремонту было, чистить контакты.

Привет всем.
Опишу свою ситуацию,в марте проходил ТО1 у официалов,все вроде в норме,мастеру показал что охлождайка чуть ниже min,он где смог посмотрел,все ок и долил до середины(сказал мол с завода не долили).Спустя 7500 пробега поехал к другому официалу масло поменять,и обратил внимание что ситуация с охлаждайкой повторилась,опять чуть ниже min,на мой вопрос как так,ответ-" вы любите погонять вот вода из бочка и испаряется,надо просто воды долить" (даже не G13,а просто воды).Насчет погонять я не согласился ,очень редко бывают такие моменты где можно крутануть турбину,где в московских пробках можно погонять.Подскажите это норма что охлаждайка уходит с такой скоростью или все таки надо заставить официалов что бы утечку искали ?

Сообщение от serj204

Привет всем.
Опишу свою ситуацию,в марте проходил ТО1 у официалов,все вроде в норме,мастеру показал что охлождайка чуть ниже min,он где смог посмотрел,все ок и долил до середины(сказал мол с завода не долили).Спустя 7500 пробега поехал к другому официалу масло поменять,и обратил внимание что ситуация с охлаждайкой повторилась,опять чуть ниже min,на мой вопрос как так,ответ-" вы любите погонять вот вода из бочка и испаряется,надо просто воды долить" (даже не G13,а просто воды).Насчет погонять я не согласился ,очень редко бывают такие моменты где можно крутануть турбину,где в московских пробках можно погонять.Подскажите это норма что охлаждайка уходит с такой скоростью или все таки надо заставить официалов что бы утечку искали ?

https://www.octavia-club.ru/f/A7/326...80%D0%B8%D0%B7