Тема: Чип для владельцев 1.8 tsi с автоматом.

А все же как узнать какая у нас коробка...одни говорят, одно, другие другое....и вообще ни кто по сути не знает, что за модификация коробки...

Сообщение от Стронглав

Кто сказал? От постоянного вваливания "в полик" даже моторы на Эво и СТИ ложатся не доехав и до 40 тысяч. Мне кажется, здесь как повезет...может и сразу умрет, а может и проживет долго. Но в любом случае, если боишься за коробку и не уверен, то делать чип не стоит. Зачем? чтоб лишний раз нажать в пол бояться? зачем такая машина тогда...

я хотел поинтересоваться, откуда инфа про коробку Q7 v12 tdi ? Gavvv пишет, что у этого авто коробка расчитана на крут. 650нм, при этом двигатель выдает 1000 нм !

ранее в теме выкладывали вот это

Сообщение от Mortarman

Коробка TF-60SN что стоит на нашей машине до 300Н*м переваривает вот из руководства картинка

однако, позже пришли к мнению, что 250нм

Сообщение от cptn

А все же как узнать какая у нас коробка...одни говорят, одно, другие другое....и вообще ни кто по сути не знает, что за модификация коробки...

вот кое-какая информация о модификациях гидро-автоматических трансмиссий шкоды http://skoda.workshop-manuals.com/oc...ex.php?id=2569
как я понял наша модификация KGV в производстве Шкоды (на b6 с таким индексом ставили в 2008 году) с ноября 11 года помимо иных передаточных чисел, другим конвертором крутящего момента и масляным радиатором http://skoda.workshop-manuals.com/oc...ex.php?id=2621 , надеюсь в лучшую сторону)) Думаю эта информация сузит предмет обсуждения и уменьшит флуд о проблемах этой трансмиссии на машинах 2003-2008. Но вопрос о перeвариваемом крутящем моменте остается без ответа...

Вычитал с просторов рунета. Получается если у нас АКПП 09G. то чип отменяется



Кроме того, чип-тюнинг может перегрузить крутящим моментом коробку передач: например, шестиступенчатый автомат Aisin для автомобилей Volkswagen в версии 09G рассчитан на момент 250 Н*м. До таких значений некоторые чип-тюнеры предлагают форсировать двигатель 1.4 TSI (122 л.с.), что сделает нагрузку на коробку передач предельно-допустимой. При этом у автомата Aisin есть усиленные версии, например, 09K, способные выдержать 400-450 Н*м, однако они отличаются несколько иной конструкцией (количеством фрикционов в том числе). В чип-тюнинге главное – это чувство меры и доскональное знание возможностей мотора.

Сообщение от SKODA07

Вычитал с просторов рунета. Получается если у нас АКПП 09G. то чип отменяется



Кроме того, чип-тюнинг может перегрузить крутящим моментом коробку передач: например, шестиступенчатый автомат Aisin для автомобилей Volkswagen в версии 09G рассчитан на момент 250 Н*м. До таких значений некоторые чип-тюнеры предлагают форсировать двигатель 1.4 TSI (122 л.с.), что сделает нагрузку на коробку передач предельно-допустимой. При этом у автомата Aisin есть усиленные версии, например, 09K, способные выдержать 400-450 Н*м, однако они отличаются несколько иной конструкцией (количеством фрикционов в том числе). В чип-тюнинге главное – это чувство меры и доскональное знание возможностей мотора.

а у модификации KGV тоже макс. момент 250нм, откуда инфа?

Ребята, вопросик.... А может по вину пробить какая у нас коробка, или такой возможности нет?

Сообщение от lex1

а у модификации KGV тоже макс. момент 250нм, откуда инфа?

ща уже не вспомню, какаято статья. ссылку словил с каго то джужекского форума фольксвагена

ну если 250 то мысли долой...Будем ездить на стоке.Для города впринципе хватает, так как Moscow never sleeps!

Сообщение от SKODA07

ща уже не вспомню, какаято статья. ссылку словил с каго то джужекского форума фольксвагена

да вот в том то и дело что коробка 09g реально имеет несколько модификации и ставилась в в свое время и на 2,0 tfsi 280нм (тоже ловил ссылки тоже не помню), так что здесь буквы Г недостаточно))))