Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Андрес222

Тогда все ясно)))), мы то с вами умные, купили проблемные тачки , с масложором, с проблемным мехатроником, с бракованным натяжителем цепи. Гении.

Они,эти тачки опосля становятся проблемными от не правильной эксплуатации! А новые все хороши,что А5..что А7))))))

Опосля сколько? 40-60 тыщ? Это авто за 950 т р. Завод уже признал свою вину и на дсг и на поршневую и менял по гарантии без проблем, эксплуатация не причем, точнее не ключевой момент

Сообщение от Андрес222

Тогда все ясно)))), мы то с вами умные, купили проблемные тачки , с масложором, с проблемным мехатроником, с бракованным натяжителем цепи. Гении.

С мехатроником у меня проблем не было. Да и одинаковый он у нас с А7-ми.

Ну видимо вам повезло, масложор тоже не у 100% шкодоводов 1.8 тех годов, но% поломок очень велик

Сообщение от Андрес222

Опосля сколько? 40-60 тыщ? Это авто за 950 т р. Завод уже признал свою вину и на дсг и на поршневую и менял по гарантии без проблем, эксплуатация не причем, точнее не ключевой момент

Это от 80-ти тыщ! Как не ключевой? Есть люди "правильно" эксплуатирующие и не попавшие, именно тут. А гарантию как раз выкатываешь и поршневой кирдык постепенно наступает с дилерским обслуживанием. С ДСГ кирдык может наступить в любой момент что в гарантию, что после. если сцепа еще как-то зависит от эксплуатации, то мехатрон сдохнет в любой момент. Так что на вторичке - это неликвид, если покупатель знает дело.

Я что то не пойму, ))) вы противоречите сами себе говорите что эксплуатация ключевой момент,потом про дсг ,мехатроник пишете что от езды не зависит. Так значит все таки не все зависит от эксплуатации?) У меня с 60 жор пошол космический, у некоторых и с 40, меняя масло хоть каждые 3 т км кольца все равно закоксуются не к 60 и не к 100 а к 150 т км, поэтому тут явный просчет инженеров vag

Сообщение от Андрес222

Опосля сколько? 40-60 тыщ? Это авто за 950 т р

Это не важно...Важно сколько в пробках простоял!!!
Представим ситуацию. Покупает какой-нибудь "блондинко-ботан" новый машин. Ездит себе,в ус не дует и особо не парится по большому счету о том,что не знает где в машине щуп масляный находится...На ТО приезжает к дилеру, а там ушлые ребятки вместо замены тупо доливают ему малость до уровня...все же хотят жить))))Да и че ей будет? В Европе вон по 30 тыс. катают и нормально! Да и "ботан" не проверит))))Ну вот таким образом этот тачан накатывает годика два, а дальше продается...
А че? Не бит-не крашен...Двухлетний машин за пол цены...Уходит на вторичке влет!А у следующего владельца начинаются проблемы, даже если не совсем знает где щуп, то красную масленку заметит наверняка...И начинает по всем форумам трубить- ВАГ отстой и т.п.
И если скажешь, что ситуация описанная выше не типичная, то готов спорить...Ибо на форуме эти "блондинко-ботаны" не регятся и проблем не обсуждают! Нет у них проблем просто)))
Как-то так, имхо.

Сообщение от Андрес222

Я что то не пойму, ))) вы противоречите сами себе говорите что эксплуатация ключевой момент,потом про дсг ,мехатроник пишете что от езды не зависит. Так значит все таки не все зависит от эксплуатации?) У меня с 60 жор пошол космический, у некоторых и с 40, меняя масло хоть каждые 3 т км кольца все равно закоксуются не к 60 и не к 100 а к 150 т км, поэтому тут явный просчет инженеров vag

Масложор зависит в первую очередь от качества топлива и масла, во вторую от тошнения в пробках! Мехатрон со сцеплением-от стиля езды...Любители "зажечь не по детски" со светофора страдают в первую очередь.

Ну я брал новую и что))) и все меня постигло, ну а натяжитель тут то что, на передачу ставят под горку))), у меня не дсг, ну и толку проблема с приводами, не лучше мехатроника). Я вот на многих тачках покатался, тачка шлак, но ездиет хорошо за свою цену,но сколько с ней проблем, причем щас скажите траблы у всех , я соглашусь что у всех есть проблемы, но не во всех главных узлах авто!

Масложор в первую очередь зависит от масло колец которые коксуются и забиваются дренаж, причем здесь бенз?)