Тема: функция корнер (corner light)

Сообщение от Agent-008

Если лампы должны стоять на 35, стоят на 55 или 65, и комп не ругается, то чего переживать? 55 Ватт давным давно ставят вместо 35 ватток.
Единственный минус выскакивает иногда у людей, что используют лампы, без защиты от Ультрафиолета - как правило, плавится пластмассовое стекло ПТФ.
Поэтому лучше пользоваться опытом, кто постоянно использует ПТФ в качестве дневного света.
"Проверка временем"....

Я так обычно и езжу , включив передние ленты габариты и ПТФ в пасмурную погоду днём.
А как включаю ? Выключатель на габариты, а потом дёргаю на себя.

Сообщение от NickSk

....65 ватный осрам- это уже хорошо..Так вот,если докажете,что их можно безболезненно ставить, я их обязательно куплю....

Сообщение от Agent-008

Ну....сейчас начнётся!

Покупай, не боись. Уменьш. немного напряжение головного света. Это ж так просто...и будет счастье!

Даже и доказывать нечего не буду, Свою машину уродуйте Сами , мне это не нужно и не интересно !
Пройденный этап , с творческим успехом и без потерь.

Ну классно будет ! Лампочка 65 ват , убавить напругу и получим блёкло - жёлтый свет , как раз для туманов и снегопадов ват на 45.
Класс , чем глубже тема - тем сильней "пурга" !
Главное чтоб аккумулятор от мощности такой не сел.

А причём здесь аккамулятор, спросите ? Да так, зима ведь , "пурги" захотелось ! Взял да ляпнул - думать то не зачем в "пург".

Привет ! Вчера в поездке заметил, что у меня перестала работать функция КОРНЕР не от поворота руля, не от включения поворотников. Скорость меньше 40 , даже остановился-не работает. Включал выключал свет-не работает. Доехав до дома заглушил минуты на 2 , завожу-все заработало. Что это было, глюк электроники ? У кого такое было ?

Сообщение от Nikolay

Сам себе не противоречь , значит 55 ват до хрена , а вот 65 ват как раз ! Зашибись !

55 ватт вместо 65 ватт на ближнем это не 55 ватт вместо 35 ! ватт в ПТФ. Считаем)

Сообщение от Agent-008

Ток упадёт, меньше нагрев лампы. Но может выскочить одна неприятность.....свет может стать более в желтизну из-за уменьшения нагрева спирали

В 65-ваттном Osram 64217 3200 К . За желтизну переживать смысла нет ) Зато у них световой поток 2100 lm , для сравнения ,например, в Найтбрейкере - 1500 lm, ксенон - около 3100 lm

Сообщение от Agent-008

Если лампы должны стоять на 35, стоят на 55 или 65, и комп не ругается, то чего переживать? 55 Ватт давным давно ставят вместо 35 ватток.
Единственный минус выскакивает иногда у людей, что используют лампы, без защиты от Ультрафиолета - как правило, плавится пластмассовое стекло ПТФ.
Поэтому лучше пользоваться опытом, кто постоянно использует ПТФ в качестве дневного света.
"Проверка временем"....

Цитата :
"Если к полупроводниковому ключу, изначально рассчитанному на ток в 4А подключить нагрузку с током 5А, как долго он сможет проработать в таком режиме? Ответ на этот вопрос и будет ответом, как лампа повышенной мощности влияет на блок управления бортовой сети. У нас фары включаются с помощью полупроводниковых ключей, расположенных в блоке управления. На каждую лампу - свой ключ. Именно это и позволяет программно задавать комбинации включения светотехники в некоторых режимах работы, изменять яркость ламп в режиме "дневной свет", а также задавать уровень напряжения при обычном режиме работы (дальний/ближний). Обратной стороной медали, а точнее платой за эти возможности, отсутствующие на той же Элантре, является необходимость строгого соблюдения спецификаций производителя в части, касающейся нагрузок (в нашем случае ламп для фар). Блок не выходит из строя сразу, т.к. в его схему заложен некоторый запас по мощности, необходимый для розжига "холодной лампы". Но при длительной работе ключа в перегрузочном режиме - шансы на выход его из строя достаточно высоки, и зависят от конкретного экземпляра блока управления. Один может проработать до выхода из строя год, другой выйдет из строя через неделю. Стоимость нового блока - около 400 евро, поэтому решать Вам."

Сообщение от Nikolay

Даже и доказывать нечего не буду, Свою машину уродуйте Сами , мне это не нужно и не интересно !
Пройденный этап , с творческим успехом и без потерь.

Понимаю) Мне вот тоже не интересны всякие диодики-шмиодики везде...Наигрался в жигулях уже..) Хочу все штатное.
Но для головного света с галогеном - эти лампы лучшие. Есть только одно "НО"- они не предназначены для использования на общественных дорогах)) Но мы все помним ,где мы живем)

Сообщение от NickSk

Цитата :
"[I]Если к полупроводниковому ключу, изначально рассчитанному на ток в 4А подключить нагрузку с током 5А, как долго он сможет проработать в таком режиме?

Вы разработчик полупроводниковых блоков для автодорожной техники ?
Вы сами ремонтируете блоки и способны указать марку установленных полупроводниковых ключей?
А почему сначала горят предохранители на 30 А , а не полупроводниковые ключи?
Может все-таки сначала срабатывает защита по току и отключает полупроводниковые ключи, выключая блок,
а предохранители защищают от КЗ по плюсовому проводу !
Скорее загорится проводка, чем полупроводниковый ключ от перегрева ,
так как они защищены от перегрева при повышенных нагрузках.
Не надо немецких разработчиков считать идиотами и чайниками в этом деле.

Сообщение от Nikolay

Вы разработчик полупроводниковых блоков для автодорожной техники ?
Не надо немецких разработчиков считать идиотами и чайниками в этом деле.

Это не я писал. Если не сложно,то и на шкода-клубе в этой теме это процитируйте. Что касается немецких разработчиков, то в том-то и дело ,что они не чайники и не сильно позволяют менять что-то в машине.

Сообщение от NickSk

Это не я писал. Если не сложно,то и на шкода-клубе в этой теме это процитируйте. Что касается немецких разработчиков, то в том-то и дело ,что они не чайники и не сильно позволяют менять что-то в машине.

Списочек сайтов будте добры подготовить , договорюсь с моодераторами , чтоб тему полностью размножили туда !
И вообще надоело заниматься пустой флудильней , время и так уже всё доказало.