Тема: APR Tuned - чип-тюнинг, выхлопные системы, турбокиты и многое другое для Вашей Skoda

добрый день!
назрел вопрос: программа ст.2 на 1.8т мкпп не планируется обновить?
в скором времени приеду к вам на ст.2=> на своем авто сниму логи. у клубня (кев4) наблюдались откаты, он перешел опять на ст.1.
с откатами я тоже ездить не собираюсь, поэтому инфа по ст.2 для меня актуальна, т.к. в другие конторы(рево, оверлоуд и т.д.) переходить не собираюсь.

Сообщение от vova81

добрый день!
назрел вопрос: программа ст.2 на 1.8т мкпп не планируется обновить?
в скором времени приеду к вам на ст.2=> на своем авто сниму логи. у клубня (кев4) наблюдались откаты, он перешел опять на ст.1.
с откатами я тоже ездить не собираюсь, поэтому инфа по ст.2 для меня актуальна, т.к. в другие конторы(рево, оверлоуд и т.д.) переходить не собираюсь.

От себя добавлю, что аналогичная картина зафиксирована на ТРЕХ машинах с одинаковыми конфигами.
Причем согласно официальному сайту, этого конфига ДОСТАТОЧНО для того, чтобы залить APR st2+.
ВСЕ машины, у которых стоит "обязательный минимум" Впуск Карбонио + даунпайп по факту ездят с постоянной детонацией на верхах, что ненормально (откаты до 7 градусов во всех цилиндрах).

Когда я ставил обязательный минимум по железу, у меня не было претензий на 261 лс/390 нм.
Более того, я потратил двойную сумму денег на прошивку (ушел с Рево на АПР) во многом благодаря тому, что переход на ст.2 бесплатен, в отличие от Рево (доплата 3 000 рублей).

На выходе пшик. Куча затраченных впустую усилий (замена свечей, катушек, чистка форсунок, пробы всех 98-х и даже 104 бензина). По факту - прошивки ст.2 нет, манибэка нет (т.к. больше месяца прошло в поисках причины откатов).

Итоговый совет APR - залейте ст.1, он будет нормально работать.

Спасибо APR-Russia, действительно, ст.1 прекрасно работает с моим железом. Только почему про это не написано на официальном сайте. Это единственный вопрос, на который у меня нет ответа

APR RUSSIA официальный представитель APR в России, Украине, Белоруссии и Казахстане, представляет так же интересы канадской компании Carbonio, создателя и производителя интейков для APR. Мы хотим прокомментировать наше видение относительно копий продуктов, которые представлены на рынке в качестве аналогов APR Carbonio.


Carbonio Canada связались с Pipercross UK и последние подтвердили, что не производят интейки по виду напоминающие Carbonio. Да, возможно фильтр там действительно Pipercross, но англичане не могут на 100% подтвердить этот факт.


У нас была возможность внимательно осмотреть «аналог» и сделать следующие выводы:
1. Воздушный фильтр недостаточного размера и слишком мал для 1.8/2.0TSI двигателя. Это выражается в недостаточной фильтрации воздуха и рестрикции потока.
2. Крепление корпуса фильтра сделано с дополнительными металлическими уголками, что усложняет конструкцию и фактически делает ее менее жесткой, заставляя корпус нагружать заклепки уголков, а не распределять нагрузку на всю рамку корпуса как это сделано в Carbonio. (За всю историю продаж в России у нас было один единственный случай оболоманной части ушка на Carbonio, что не помешало его надежной установке и успешной эксплуатации.)
3. Данный интейк сделан не из карбона! Сам корпус сделан из стекловолокна покрытого тонким слоем углепалстика, который служит не более чем декором. В итоге, «аналог» имеет следующие конструктивные особенности:
- Он существенно толще Carbonio
- Он тяжелее Carbonio
- Намного больше вероятность коробления корпуса. Само стекловолокно намного более хрупкий материал, поэтому крепления корпуса были дополнены металлическими уголками, дабы хоть как-то компенсировать хрупкость стекловолокна.
- «Аналог» существенно уступает Carbonio в теплопроводности. Настоящий карбоновый корпус, используемый Carbonio намного лучше изолирует фильтр от горячего воздуха подкапотного пространства.
4. Крепежи и фурнитура в APR Carbonio заведомо более высокого качества.


Настоящий интейк APR Carbonio может быть идентифицирован по следующим признакам:

- Все карбоновые части имеют свой уникальный номер и голограмму Carbonio.


- Корпус фильтра полностью сделан из карбона (высокопрочного термостойкого углепластикового волокна), а отличие от азиатских копий.


- Крепление корпуса фильтра интегрировано в сам корпус и не имеет металлических креплений к передней панели автомобиля


- Закладные гайки вклеены в карбон в процессе «выпекания» углеволоконного корпуса, а не приклеены сверху после.


- Настоящий APR Carbonio продается в фирменной коробке, доступен к заказу у дилеров APR и имеет 1 год гарантии с момента продажи.


- Настоящий Carbonio сделан из высококачественного предварительно пропитанного композита. Азиатские копии вылеплены из толстого стекловолокна и покрыты декоративным слоем карбона.
Наконец, цена различных копий интейка APR Carbonio на российском рынке вполне сопоставима с оригиналом, но не сопоставима по качеству.


Выбор за вами: быть или казаться.


APR и Carbonio являются зарегистрированными торговыми марками.

а сообщение моё 1181 так и осталось без ответа?

Сообщение от vova81

а сообщение моё 1181 так и осталось без ответа?

Это все индивидуально в зависимости от состояния свечей, количества нагара в камере сгорания. От количества и качества железа. Поймите меня правильно, я не могу гарантировать работу софта на вашей машине заочно.
Лейте Ст2, смотрите на ситуацию в течение нескольких дней. Если откаты до в районе 0...3 то можно наслаждаться. Если больше -- либо доделывать по софту, либо заливать ст1 под бескат. С ним точно все нормально будет.

Сообщение от APR RUSSIA

Лейте Ст2, смотрите на ситуацию в течение нескольких дней. Если откаты до в районе 0...3 то можно наслаждаться. Если больше -- либо доделывать по софту, либо заливать ст1 под бескат. С ним точно все нормально будет.

в общем-то так и хотел. других вариантов то и нет(

Сообщение от APR RUSSIA

Это все индивидуально в зависимости от состояния свечей, количества нагара в камере сгорания. От количества и качества железа. Поймите меня правильно, я не могу гарантировать работу софта на вашей машине заочно.
Лейте Ст2, смотрите на ситуацию в течение нескольких дней. Если откаты до в районе 0...3 то можно наслаждаться. Если больше -- либо доделывать по софту, либо заливать ст1 под бескат. С ним точно все нормально будет.

Мое сообщение тоже осталось без ответа.
Нагар в камере сгорания - здорово. Почему же на всех машинах откаты есть? Больше 3х градусов точно!

АПР-Россия предпочитает игнорировать непонятные вопросы? Про "доделывать по софту" мне никто ничего не говорил вообще, с чего вдруг для Вовы такие щедрости?
Заметьте, Андрей зашел в тему, пильнул рекламный пост про Китай-карбонио (кстати, крутил-вертел в руках, возможно, Китай разный бывает, но есть мнение, что они с одного завода едут. Даже у Джусси вперемешку впуски с ушками и впуски с оригинальными галограммами), Вове ответил только после напоминания.

Мой большой опус (я ведь на объективность не претендую, вдруг неправ?) как бы мимо проехал. А под ним только лайков 9 штук стоит...)

Очень хороший саппорт в APR-Russia.

APR,
пишу вам письмо в личку, а там - " АПР превысил кол-во сообщений в ящике и не может принимать..."

г. Ижевск, ул. Холмогорова, 9 (рядом с ОД Skoda)
Телефон 8-909-050-6220, Алексей


24,25 и 26 июня скидка 20% на ПО двигателя Stage 1/2 от APR.

АПР Россия где ответ на сообщение #1187 #1182